Wolff acredita que é crucial ter limite de orçamento para unidade de potência

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, pediu um limite máximo de gastos com unidades de potência, se a Fórmula 1 quiser atrair novos fabricantes após a saída da Honda no final de 2021.

A introdução de um limite de orçamento de US$ 145 milhões para cada equipe entra em vigor no próximo ano, embora isso não se aplique às unidades de potência, a nenhum dos fabricantes atuais em termos de custos de desenvolvimento ou aos clientes no que diz respeito às compras.

Embora os sistemas V6 turbo-híbridos de 1,6 litro tenham sido uma das maiores conquistas da F1 devido ao nível de tecnologia e transferência para os carros de rua, ele quase não conseguiu se recuperar da negatividade inicial em torno da confiabilidade e da falta de ruído em comparação com seu V10 antecessor.

Wolff sente que agora é hora da F1 introduzir um limite na unidade de potência, como fez para muitas outras áreas de gastos de uma equipe.

“Com a introdução do híbrido, foi um exercício de engenharia: que tipo de motor podemos realmente desenvolver?” avaliou Wolff.

“Não sabíamos que teríamos um motor fantástico com, hoje, mais de 50 por cento de eficiência térmica que não existe em nenhum outro esporte.”

“Mas começamos a mensagem sobre isso em 2014, com Bernie Ecclestone dizendo que isso não era nada bom para a Fórmula 1, que o barulho não era suficiente.”

“Você não pode vender seu produto falando negativamente sobre ele, e ainda falta a mensagem de que esses motores são uma tecnologia híbrida fantástica, mas são muito caros.”

“Portanto, precisamos introduzir um limite máximo de gastos para unidades de potência, isso é claro, como fizemos no lado do chassi para torná-lo mais sustentável e para atrair outros OEMs [fabricante de equipamento original] no futuro.”

A F1 deve mudar os regulamentos da unidade de potência a partir de 2026, embora com a retirada da Honda, isso levou à dúvida se a introdução antecipada de novas regras, poderia ter resultado na permanência do fabricante japonês na categoria.

Wolff acredita que tal decisão teria sido prejudicial para todos os envolvidos, e embora a saída da Honda seja frustrante, o mínimo que a F1 pode fazer agora é tomar as decisões certas.

“Deveríamos ter mudado os regulamentos? O problema é que se tivéssemos mudado antes, isso significaria um investimento adicional para todos nós, o que não seria sustentável, e depois de alguns anos, três, quatro anos, você estará começando tudo de novo.”

“Certamente, um limite de custo e algum tipo de congelamento precisam ser introduzidos antes, tendo em mente que precisamos do status em que todos os motores são quase iguais. Não queremos ter uma situação em que estamos congelando unidades de potência e há grandes discrepâncias no desempenho.”

“Mas daqui para frente, todos nós precisamos sentar em torno de uma mesa, discutir qual é a tecnologia certa para o mundo real, como podemos simplificar a tecnologia para gastar menos, e então ter um novo formato que todos comprem a partir de 2026”, concluiu.

 

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