Teto orçamentário terá pouco efeito para Racing Point e Haas no próximo ano

A pandemia do coronavírus complicou as finanças de várias equipes de Fórmula 1. A Williams parece estar na pior forma, mas a McLaren também não está indo bem. A Liberty Media já fez uma antecipação às equipes no início deste ano para garantir segurança financeira, mas parece que não foi o suficiente. Nesse contexto, saber se o teto orçamentário realmente ajudará as equipes pequenas também é relevante.

É importante para todas as partes envolvidas que possam ser realizadas no mínimo quinze corridas, para que todas as emissoras de televisão sejam contratualmente obrigadas a pagar o valor total do contrato. Parte da receita será destinada às equipes.

Faltam outras fontes de renda, como taxas de inscrição e do Paddock Club, e há muitos outros fatores que desapareceram ou estão gerando menos receita. A expectativa é que, no próximo ano, a receita volte ao nível normal, quando a Fórmula 1 terá sua temporada regular.

No final, a Liberty Media – com base nas previsões – ganhará 40% menos que o normal neste ano. Isso também afeta as equipes, que devem ver sua receita diminuir de 60% a 65%. O pagamento para as equipes da Liberty Media é baseado na renda esperada para toda a temporada e agora é consideravelmente menor.

Segundo relato do ‘Auto, Motor und Sport’, enquanto uma equipe normalmente recebe seis milhões de dólares por mês em uma temporada com 22 corridas, agora receberá 3,6 milhões. Em fevereiro de 2021, o déficit será corrigido novamente, mas isso dependerá de como ele será executado. Portanto, esse é um problema para as equipes que têm pouco ou nenhuma reserva financeira, também porque os auxílios estatais estão disponíveis apenas por um período limitado de tempo.

“O estado paga apenas por três meses e apenas um máximo de £ 2.500 por funcionário. Temos que cobrir o resto”, Otmar Szafnauer, da Racing Point, foi citado pelo ‘Auto, Motor und Sport’.

No final, as equipes terão que levar em conta menos 20% em relação ao ano passado. Isso poderia ser compensado com uma temporada completa em 2021, então a perspectiva futura é bastante positiva. O que também ajuda é que o carro deste ano vai ser usado em 2021. “Não precisamos construir um carro novo e não precisamos de tantas peças como de costume”, disse o chefe da Haas Gunther Steiner.

Em conclusão, Szafnauer espera que a perda total atinja dez por cento dentro de dois anos, devido a limitações nos desenvolvimentos, túnel de vento e outras regras. O teto orçamentário também pode ter um papel nisso, mas isso não se aplica a Racing Point e Haas. Szafnauer e Steiner indicam ao ‘Auto, Motor und Sport’ que não usarão todo o seu orçamento para 2021, que já está abaixo do limite de orçamento de US $ 145 milhões.

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