Seidl acredita que McLaren excederá o teto orçamentário da F1

O chefe da McLaren, Andreas Seidl, contou que a equipe pode “consideravelmente” exceder o teto orçamentário desta temporada, já que a inflação global aumentou significativamente os custos de operação das equipes de F1.

O limite de 140 milhões de dólares foi considerado muito baixo para a maioria das equipes no grid, dada a situação econômica global em rápida mudança, que viu a inflação aumentar rapidamente, apertando ainda mais os orçamentos das equipes.

Desde então, as equipes chegaram a um acordo para um aumento de 3,1% no subsídio de gastos para o resto da temporada em uma recente reunião da comissão de F1. Além disso, foi proposto um aumento no limite de 135 milhões de dólares para o próximo ano, dado o calendário provavelmente se expandirá para 24 corridas em 2023.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, acredita que o aumento do teto ainda não é suficiente para que a maioria das equipes fique dentro do limite de gastos para o ano. O chefe da McLaren concorda que a maioria das equipes provavelmente ultrapassará o limite orçamentário em sua taxa atual, mas ele elaborou o quanto ficou mais caro administrar certas áreas da equipe durante a temporada.

“Acho que seis ou sete equipes ultrapassariam o limite. O que teria como consequência que, dependendo de quão alto seja esse excesso, seria uma violação dos regulamentos e poderia haver penalidades correspondentes”, disse Seidl ao site ‘Motorsport Total’.

“Não quero dar um número, mas consideravelmente”, acrescentou Seidl quando perguntado até que ponto a McLaren iria acima do limite. “Porque houve aumentos de custos inesperados e gigantescos que nada têm a ver com a inflação normal. Principalmente em termos de fretes ou também em termos de contas de luz, que não eram previsíveis assim”.

O chefe da McLaren ressalta que os preços aumentaram além do imaginado. “Para o frete de que estamos falando, cerca de 80%. Eletricidade em torno de 200%. Isso pode não estar exatamente certo, mas é a ordem de grandeza. E porque esses aumentos inesperados chegaram tão tarde, quando a temporada já estava em andamento”.

“Como equipe você só tem certas alavancas fora de seus custos fixos com as quais você pode reagir para basicamente disputar uma temporada, ir para o início, ter peças de reposição adequadas, completamente independentes dos desenvolvimentos ou danos de acidentes que também ocorrem. E esse nível simplesmente não é mais suficiente para neutralizar”, explicou Seidl.