O ex-chefe de performance da Williams, Rob Smedley, explicou o motivo de Max Verstappen não ter feito uma segunda parada nos boxes durante o Grande Prêmio da Hungria depois que Lewis Hamilton assumiu essa estratégia, explicando que a Mercedes deu um ‘xeque-mate’ com a parada do inglês.

Verstappen manteve Hamilton atrás na maior parte da corrida, 66 das 70 voltas, com a dupla executando estratégias iguais.

Mas faltando pouco mais de 20 voltas para o fim, a Mercedes chamou Hamilton para uma segunda parada, trocando os pneus duros do inglês pelos médios.

O pentacampeão precisou de algumas voltas para reduzir a diferença para Verstappen novamente, enquanto o piloto da Red Bull não imprimia o mesmo ritmo com seus pneus duros usados.

Na volta 67, Verstappen viu Hamilton abrir o DRS e assumir a liderança na Hungria, sem nada poder fazer faltando quatro voltas para o fim.

A pergunta que ficou após a corrida na Hungria foi, “qual o motivo da Red Bull não ter chamado Verstappen para uma segunda parada quando Hamilton fez isso?”

“Se a Red Bull tivesse parado uma volta depois, ela teria saído atrás de Hamilton devido ao que chamamos de undercut”, explicou Smedley no ‘Formula1.com’.

“Lewis entrou nos boxes para fazer seu pit stop pouco mais de um segundo atrás. Nesse ponto, podemos dizer que o carro de Lewis estava em torno de 0.5s mais rápido por volta, a julgar pela rapidez com que ele pegou Max após suas primeiras voltas (depois da segunda parada).

“Precisamos observar que, imediatamente após o pit stop em questão, Max tem agora pneus com mais de 20 voltas em comparação com os novos que Lewis havia acabado de colocar, e isso seria equivalente a mais 1,0s de tempo de volta.

“Se somarmos o ritmo bruto ao delta do pneu, isso significa que apenas em uma volta, Lewis teria tirado muito tempo para Max ter vindo na volta seguinte e ainda sair na frente.”

“A Red Bull fez exatamente a coisa certa ao não entrar nos boxes, senão eles estavam se comprometendo a ficar em segundo lugar em vez de jogar as únicas cartas que tinham e permanecer na liderança pelo maior tempo possível.

Smedley completou dizendo que a Mercedes assumiu poucos riscos com a segunda parada de Hamilton, já que a dupla liderava tranquilamente o restante do pelotão.

“Você tem que lembrar que Lewis era um pouco mais rápido com o pneu duro e, além disso, ele tinha um pit stop ‘livre’ (significando que ele poderia parar e não perder a posição).”

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