Ricciardo explica o que está por trás das mudanças em Albert Park na F1

Os pilotos de Fórmula 1 foram consultados sobre as mudanças que estão sendo feitas no local do Grande Prêmio da Austrália, Albert Park, e Daniel Ricciardo expressou confiança de que eles irão ajudar na qualidade das corridas.

“Muitos de nós, pilotos, foram consultados sobre as mudanças e fiquei feliz com isso, pudemos dar nossas opiniões e sugestões. Nem todos os pilotos estarão alinhados, é claro, mas uma coisa em que podemos concordar é em querer tornar o dia de corrida melhor.”

O circuito de Albert Park está passando por sua maior renovação desde que entrou no calendário em 1996, com várias curvas alargadas e a chicane da Curva 9/10 totalmente removida. Espera-se que a velocidade média da volta aumente em 15km / h, enquanto o tempo da pole position está definido para diminuir em cinco segundos. As mudanças devem ser concluídas até julho, a tempo do retorno da Fórmula 1 previsto para novembro.

“Eu dei uma ideia para alagar alguns dos vértices, criando mais uma reta em alguns lugares para permitir uma oportunidade para mais turbilhonamento. Há muitas curvas de quarta e quinta marchas e é muito estreito em certas partes.

“É um lugar que tem sido difícil de ultrapassar, normalmente por causa dessa largura e porque é tão rápido, nesses carros é ainda mais complicado seguir nas curvas de alta velocidade. Mudar alguns dos vértices e criar mais espaço, permitindo mais chance de fazer uma ultrapassagem de mergulho, ou mesmo mudar sua linha para sair do ar sujo, acho que realmente ajudará.”

Ricciardo acrescentou que abrir a chicane da curva 9/10 é algo que deve ajudar o rendimento em outras partes da volta.

“A Curva 1, do jeito que está, é uma curva tão rápida e você freia tão tarde que a largura do ápice é muito pequena. A curva 3 é semelhante ao tipo de curvas retas e você está freando na curva, então não há muito espaço para passar pelo ponto em que você está no vértice, é um ângulo muito estreito. Alargar esses cantos permite um ápice posterior e potencialmente deixa a porta aberta um pouco mais para permitir a oportunidade de ultrapassagem.”

“Remover as curvas 9 e 10 é um meio-termo – a curva 10 sempre foi bastante desafiadora porque você sairia perto da parede – mas nos últimos dois anos, os carros estão tão bons agora que a tração em 10 é muito fácil e a parede não era mais uma ameaça. O carro não saiu tão agressivamente quanto antes.”

“Então, removendo essa chicane, você agora terá um reboque massivo para fora da Curva 6, o que será bom com a zona DRS adicional. Ampliando o ápice na Curva 13 … Eu vejo todas essas mudanças como benéficas para o domingo.”