O fornecedor de pneus da Fórmula 1, a Pirelli, sugere que as opções de estratégia permanecem abertas para o GP de Portugal, mas está inclinado para uma parada única.
A Fórmula 1 regressou a Portugal após uma ausência de 24 anos e visita o Circuito do Algarve pela primeira vez.
Houve muita reclamação dos pilotos com relação a falta de aderência no circuito recentemente recapeado.
Devido à combinação do novo asfalto com a Pirelli trazendo os três compostos mais duros de sua gama, as equipes encontraram níveis variados de aderência entre as diferentes opções disponíveis.
Charles Leclerc, da Ferrari, e a dupla da Mercedes, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, chegaram ao Q2 nos médios, enquanto os outros sete o fizeram nos macios.
Aqueles que não conseguiram passar para o Q3 terão a liberdade de escolher os pneus para a largada da corrida de 66 voltas.
Os dados da Pirelli sugerem que a estratégia mais rápida é de parada única, começando nos médios por 32 voltas antes de trocar para os duros no restante da corrida.
Para quem está começando com os pneus macios, a segunda estratégia mais rápida é correr até a volta 18 e depois mudar para o composto duro.
A Pirelli também está sugerindo uma estratégia de duas paradas caso as temperaturas se mostrem mais baixas. Isso significaria correr com os macios por 14 voltas, seguidos por duas passagens de 26 voltas nos médios.
O clima para a corrida continua imprevisível, com 60 por cento de chance de chuva e temperaturas em torno de 21°C.
“Há uma variação interessante em termos de estratégia, com a Mercedes em primeiro e segundo lugares, assim como a Ferrari de Charles Leclerc em quarto, largando com o pneu médio, que também estabeleceu a pole”, disse Mario Isola, chefe da Pirelli.
“Vai ser fascinante ver que vantagem os pilotos podem tirar deste composto médio. Com rajadas de vento e curvas cegas, Portimão está longe de ser um circuito fácil.”
“Para que pudéssemos ter uma corrida imprevisível, em que gerenciar os pneus, os três mais duros da nossa gama, que foi a escolha certa, e mantê-los na janela de temperatura certa, será essencial na aderência relativamente fria e baixa condições.”
“Vimos na qualificação que a pista ficou um pouco mais lenta na parte final do Q3. Nessas temperaturas de pista decrescentes, junto com rajadas de vento, vimos os pilotos da Mercedes e a Red Bull de Alex Albon, optando pelos pneus médios durante as voltas de qualificação decisivas”, finalizou.
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