O aquecimento de pneus tem sido um dos maiores pontos de discussão da temporada. Nas 10 primeiras corridas, aparentemente apenas a Mercedes havia dominado os compostos da Pirelli. À medida que a temporada avançou, mais equipes se acostumaram, mas Haas e Williams continuam lutando.

Dave Robson, engenheiro sênior de corrida da Williams, sugere que o aquecimento dos pneus será difícil, e a equipe precisará prestar muita atenção a isso durante as duas sessões de sexta-feira.

“A Pirelli forneceu seus compostos intermediários para este evento, uma combinação que vimos recentemente na Rússia. O aquecimento pode ser difícil, especialmente nas primeiras sessões, mas deve ficar mais fácil à medida que o fim de semana avança”, disse Robson.

A pista de 4,4 km está localizada a pouco mais de 2.000 m acima do nível do mar. Esse ponto tem sido um tema comum em todas as prévias das equipes para o Grande Prêmio do México. Com o ar mais fino, torna-se um desafio extra para os pilotos e carros. Robson fornece uma explicação. Ele espera que Robert Kubica e George Russell possam coletar dados suficientes no TL1, para conseguir a configuração correta para sábado e domingo.

“A mais de 2 km acima do nível do mar, a Cidade do México é um circuito complicado. A aerodinâmica do carro se torna menos eficaz, e apesar das longas retas, a sensibilidade ao atrito é apenas moderada. O resfriamento da unidade de potência e dos freios pode ser muito difícil, e a maioria das equipes gastará tempo avaliando as opções durante o TL1”, acrescentou Robson.

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