A Mercedes foi o grande destaque dos testes da Fórmula 1 até aqui depois de apresentar ao mundo um sistema inovador, a Direção de Eixo Duplo (DAS), durante o segundo dia dos testes em Barcelona. O chefe técnico da equipe, James Alisson, está confiante de que a FIA vai considerar o sistema legal, depois de terem consultado o órgão por um longo tempo.

Apesar da provável legalidade para 2020, a DAS pode se tornar ilegal em 2021 quando novos regulamentos serão introduzidos na F1.

Alisson afirmou que o sistema traz uma “dimensão extra” ao piloto, enquanto esclareceu que a FIA já estava ciente do DAS.

O sistema funciona como uma espécie de alavanca no volante. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas foram vistos empurrando/ puxando o volante antes e depois das curvas, alterando o alinhamento das rodas dianteiras, mas não se sabe exatamente onde ajudará os pilotos.

Embora aparentemente seja permitido em 2020, os regulamentos que entrarão na temporada 2021 dizem o contrário, o que significa que não poderá ser usado no próximo ano.

A seção 10.5.2 do regulamento estabelece: “O realinhamento das rodas, conforme definido pela posição do acessório interno dos elementos de suspensão relevantes que permanecem a uma distância fixa um do outro, deve ser definido exclusivamente por uma função monotônica da posição de rotação de um único volante. ”

Portanto, o sistema DAS não deve permanecer na F1 por muito tempo, mas é uma grande “carta na manga” para a Mercedes continuar seu domínio no esporte.

DAS causa opiniões mistas no grid da Fórmula 1

Sebastian Vettel foi questionado sobre o novo sistema DAS da Mercedes. “Eu já vi isso e o fato deles usarem isso me faz pensar que é legal. Provavelmente não é tão fácil para o piloto usar quanto parece. Vamos ver. É definitivamente uma inovação para todos”.

Perguntado sobre quanto tempo veremos o novo sistema nos carros da Ferrari, Vettel respondeu. “Não sei se será fácil de copiar. Conversamos sobre isso no almoço e acho que não, parece tão estranho usá-lo. Acho que faz mais sentido para o piloto manter as mãos no volante”, diz Vettel.

Já Helmut Marko, consultor da Red Bull, acredita que o sistema seja ilegal.

“Se você ajustar ativamente a curvatura durante a condução, a superfície de contato dos pneus com o asfalto muda”, explicou Marko.

“A altura do carro com relação a superfície da pista é, portanto, alterada, mesmo que seja apenas uma quantidade muito pequena. É proibido, no entanto, porque o conceito tem semelhanças com algo que já foi proibido, a suspensão ativa”.

A FIA ainda não se pronunciou oficialmente sobre a legalidade, ou não, do novo sistema DAS da Mercedes.

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