Mercedes: Ferrari e Red Bull também estão com dificuldades para encontrar “janela” dos novos Pirellis

O estrategista-chefe da Mercedes, James Vowles, disse que a equipe não é a única equipe de Fórmula 1 que está lutando para encontrar a “janela” dos novos compostos da Pirelli em todas as condições de pista. Vowles afirmou que encontrar consistência entre os diferentes compostos em diferentes condições tem sido um problema para a Mercedes e seus rivais em 2018.

“Os pneus deste ano estão causando impacto”, disse ele em um vídeo da Mercedes. “Mas mais do que isso há um segundo aspecto também, que é que agora temos três equipes – Mercedes, Ferrari e Red Bull – que, dependendo de qual pneu e qual pista, são capazes de ter diferentes níveis de desempenho.

“E o que se está vendo são carros diferentes com diferentes níveis de desempenho, dependendo da temperatura da pista, de quais são as condições e do pneus que está instalado no carro.

“À medida que você vai para uma pista e está ventando ou não, fria ou quente, você pode ver alterações de até um segundo nos tempos de volta por causa desses fatores ambientais”.

O bicampeão mundial pela Mercedes, Lewis Hamilton, disse que a consistência da Ferrari em diferentes condições era “muito estranha”, mas Vowles apontou que ambos os carros tiveram altos e baixos na tentativa de encontrar a janela dos pneus.

“Em Melbourne, conseguimos fazer o carro funcionar com os pneus”, disse ele. “No Q3, definimos um tempo extremamente rápido com Lewis. Se pensarmos no Bahrain, o pneu médio funcionou muito bem em nosso carro, e a degradação com os supermacios também foi boa.

“Portanto, há pequenas combinações de informações em que conseguimos fazer com que funcione. No GP da China, no Q2, fizemos um 1:31.9s com Lewis, e isso nos deixaria na disputa pela quinta posição do grid, com os pneus macios. Então, tivemos a prova dos pneus funcionando.

“E, inversamente, a mesma coisa com a Ferrari. Em Melbourne eles não estavam lá (em termos de desempenho). Com os supermacios no Bahrain, eles estavam fora de alcance e tinham muita degradação, e com os médios, um pouco mais lento que nós.”

Vowles disse que as temperaturas estavam tendo um grande impacto nos pneus, e uma abordagem mais agressiva da Pirelli para 2018 estava tornando a ‘vida muitos mais complicada” para as equipes.

“Parecia que a Ferrari no frio e em condições muito quentes é mais rápida do que nós”, disse ele. “A forma como os pneus funcionam, eles são muito sensíveis à temperatura na dianteira e traseira, e você precisa de todos os quatro pneus trabalhando aproximadamente na mesma temperatura em cada curva da pista.

“Em alguns trechos, mais sinuosos, você gera muita temperatura. Em outros como o final da reta para a Curva 14 (na China), você acaba esfriando demais os pneus. A Pirelli forneceu compostos que dão várias opções de estratégias diferentes.

“Em última análise, está criando disputas o tempo todo e nos faz pensarmos diferente em cada corrida”.