A Mercedes começou uma análise sobre o motivo pelo qual não conseguiu gerar temperatura suficiente em seus pneus durante o fim de semana do Grande Prêmio da Turquia.

O retorno da Fórmula 1 ao Istambul Park depois de uma ausência de nove anos, trouxe um conjunto único de desafios, notavelmente um circuito recém-recapeado em conjunto com temperaturas amenas devido à época do ano que impedia a pista de secar quando chovia.

Isso resultou no domínio da Mercedes nesta temporada sendo exaustivamente testado, notavelmente na qualificação em que Hamilton e Valtteri Bottas estavam consideravelmente fora de ritmo, da mesma forma no início da corrida até que as condições acabaram favorecendo o britânico.

“As circunstâncias criadas na qualificação para o GP da Turquia foram únicas, e não aconteceram em 2020 anteriormente ou por muitos anos antes disso”, disse o estrategista-chefe da Mercedes, James Vowles.

“Na sexta-feira os tempos de volta evoluíram mais de 10 segundos, para dar uma ideia de quanto aquele circuito precisava evoluir, e continuou, tanto na qualificação, apesar de estarmos com pneus de chuva, como durante a corrida.

“O significado disso é que foi uma circunstância muito diferente do normal. As equipes tiveram que se adaptar muito rapidamente para fazer os pneus funcionarem, para gerar temperatura suficiente, e com certeza estávamos no lado ruim em comparação com nossos concorrentes.”

Hamilton acabou ficando cinco segundos atrás de Lance Stroll da Racing Point na qualificação. “Se você descobrir o porquê, é tudo sobre a temperatura e energia que você está colocando em um pneu, o motor produzirá energia quando girar os pneus traseiros, os freios gerarão temperatura, tanto na dianteira, quanto na traseira, e novamente isso vai para o pneu”, explicou Vowles.

“Mas obviamente a pista estava molhada e a chuva também estava tirando temperatura dos pneus continuamente.”

“Quanto mais rápido você é em certas partes da pista, mais temperatura você gera, mas onde estávamos com nosso carro nessas condições, foi compensado em relação aos líderes. Tanto que não conseguimos gerar o desempenho necessário.”

Efetivamente, um ‘calcanhar de Aquiles’ do carro foi descoberto, embora exija circunstâncias excepcionais para ser exposto.

Vowles confirmou que a Mercedes vai agora tentar resolver o problema, especialmente com os carros permanecendo estáveis para 2021, e sem nenhuma garantia, tais condições não se repetirão em outro lugar.

“Não construímos um carro para essas condições”, disse Vowles. “Construímos um carro que funciona em pistas normais de temperatura que esperamos, seja molhado ou seco, e claramente ficamos sem ferramentas e autoridade para poder mudar o que precisávamos, nesta ocasião para gerar a temperatura do pneu.”

“Não temos todas as respostas, mas estamos revisando exatamente o que faríamos agora com um novo conjunto de componentes ou alterações de configuração, caso essa circunstância apareça novamente.”

“É improvável que isso aconteça no Bahrein e em Abu Dhabi, os dois circuitos que estão chegando no final do ano, mas com toda a probabilidade podem reaparecer em um futuro próximo e precisamos estar preparados”, finalizou.

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