Um dos componentes mais importantes da unidade de potência em um carro de Fórmula 1, é o MGU-H, que converte gases de escape quentes em energia elétrica. No entanto, é um aspecto complexo que provou ser um desafio para muitos fabricantes. A Mercedes, apesar do fato de as equipes inicialmente preferirem vê-lo desaparecer, tem visto benefícios há algum tempo e agora eles vão implementá-los em seus carros de rua.
Além do esporte, a Fórmula 1 também é vista como uma excelente plataforma de desenvolvimento para todos os tipos de conceitos inovadores. Eles podem encontrar o caminho de volta para carros de rua e é isso que vai acontecer com a tecnologia MGU-H que a Mercedes usa na Fórmula 1. O Motorsport.com informou que o MGU-H será usado em um novo turbo de escapamento elétrico, e que em breve ser usado nos novos modelos de produção da AMG-Mercedes.
A aplicação desse elemento em carros de rua não é para aumentar o desempenho com potência extra, mas para melhorar o tempo de resposta do motor e a desaceleração no turbo. Na prática, isso deve levar a uma melhor sensação de reação no carro e o efeito é que a experiência geral de dirigir será melhor.
Com a aplicação da tecnologia MGU-H em carros de rua, um aspecto importante dos motores híbridos da Fórmula 1 também encontra utilidade em outra área. Isso torna o investimento ainda mais valioso em termos de desenvolvimento. Também porque seria um retrocesso para a Fórmula 1 se essa tecnologia não fosse mais usada.
No ano passado, Andy Cowell, que anunciou recentemente sua saída da Mercedes, disse ao Motorsport: “O MGU-H foi responsabilizado pela falta de ruído e pela alta complexidade. Foi referido como um milagre. Existem quatro empresas de tecnologia que fizeram os trabalhos.”
“Para compensar a diferença de potência, teremos que aumentar a taxa de fluxo de combustível, o ue é um retrocesso. Não é um progresso. Parece um retrocesso quando o trabalho de desenvolvimento for concluído”. O sistema ainda está em uso e um novo passo à frente agora, é a utilização em carros de rua.
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