Após um vazamento hidráulico durante o TL3 nos Estados Unidos, Charles Leclerc teve que usar uma antiga unidade de potência para o Grande Prêmio no Circuito das Américas, no fim de semana passado. No entanto, ele não pode mais recorrer a essa especificação no Brasil.
O motor spec-2, o usado em Austin, não pode mais ser usado por causa da quilometragem. A Ferrari foi forçada a usá-lo por causa do defeito no spec-3 no fim de semana passado, mas usá-lo novamente seria um risco muito alto de quebra.
A opção mais óbvia seria a Ferrari consertar o motor spec-3. Se isso não for possível, no entanto, a equipe italiana terá que introduzir uma quarta especificação, que provavelmente seria planejada para 2020.
Se a Ferrari optar pela última opção, isso significa que Leclerc receberia uma penalidade de grid em Interlagos.
Segundo o Motorsport.com, a Ferrari ainda está em dúvida sobre qual caminho escolher. Testes em Maranello mostraram que o spec-3 ainda é capaz de terminar a temporada. Isso significaria que nada aconteceria a Leclerc em termos de penalidades, pois ele estaria dentro do limite de três unidades de potência por temporada. Seria um risco, no entanto, continuar utilizando um mecanismo que já apresentou problemas.
Escolher uma quarta unidade de potência, daria a Leclerc uma penalidade de 10 posições no grid. Com a disputa pelo terceiro lugar no campeonato ainda em andamento, uma penalidade seria um grande golpe para o monegasco, pois daria a Max Verstappen e Sebastian Vettel uma boa oportunidade de ganhar terreno. Ainda assim, se o motor falhar durante a corrida, pode ser pior.
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