GP da Alemanha: Ferrari na frente com os pneus macios; o que aprendemos do TL1 e TL2

Durante a onda de calor que atinge toda a Europa, as temperaturas em Hockenheim estavam entre as mais altas já vistas nesta sexta-feira, atingindo máximo de 58º C na pista, sendo 40º no ambiente.

Esta temperatura muito alta amplia a degradação térmica dos pneus, no entanto, os melhores tempos foram feitos com o composto macio durante o TL2.

Como de costume, houve grande nível de evolução do circuito e a situação melhorou durante o TL2 com mais borracha na pista. A sessão da tarde foi interrompida por uma bandeira vermelha, quando faltavam 15 minutos para o fim – resultado do acidente de Pierre Gasly na última curva do Hockenheimring.

A Ferrari foi a mais rápida nas duas sessões de hoje, mas não está claro quão representativo este resultado será, já que o clima durante o restante do fim de semana deve ser mais ameno, inclusive com grande chance de chuva na qualificação deste sábado.

Apesar das condições difíceis, mesmo o composto mais macio enfrentou bem as temperaturas extremas, combinando tanto desempenho quanto durabilidade durante todas as simulações de classificação e corrida.

Todos os três compostos foram usados extensivamente hoje e todos podem ser usados de forma proeminente na corrida. Atualmente, há um intervalo de cerca de seis décimos de segundo entre o macio e o médio, sendo um pouco menor a diferença entre os compostos médio e duro.

O último treino para o Grande Prêmio da Alemanha acontece neste sábado às 7h, com a qualificação às 10h – sempre no horário de Brasília. A F1Mania.net estará AO VIVO e em TEMPO REAL com todas as atividades da F-1 na Alemanha.

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