A FIA lançou uma concorrência para encontrar um novo fornecedor de medidor de vazão de combustível padrão para as temporadas de 2021-2023, com o objetivo de reduzir as irregularidades de combustível após a controvérsia da Ferrari, no final da temporada 2019.

Esta mudança para um medidor de fluxo de combustível padrão, não é apenas parte de uma medida de economia de custos, mas uma maneira de a FIA policiar melhor os sistemas existentes para garantir que as equipes não estejam enganando o sensor para fornecer mais combustível do que as regras permitem, como A Ferrari foi acusada de fazer isso, embora nenhuma evidência concreta tenha sido encontrada para apoiar essas alegações.

A nova concorrência, que é para a temporada 2021, 2022 e 2023, embora possa ser estendido para 2024 e 2025, pede às partes interessadas que enviem uma solicitação até 13 de março, sexta-feira do Grande Prêmio da Austrália, com um vencedor anunciado em meados de abril.

No documento da concorrência, a FIA descreve suas razões para um medidor de fluxo de combustível padrão e confirma a exigência de que duas unidades sejam instaladas em cada carro, uma regra que entrará em vigor também para a temporada 2020.

A FIA emitiu uma Diretiva Técnica (TD / 042-19) em 2019 para melhorar o policiamento em relação à medição do fluxo de combustível, e determinou um segundo medidor de fluxo de combustível para a temporada 2020.

“Agora existem dois sensores instalados ao mesmo tempo no carro e isso provavelmente permanecerá em vigor para 2021 e além, embora isso possa ser revisto pela FIA a seu exclusivo critério”.

A proposta continua a revelar o preço máximo permitido que um fornecedor pode cobrar por um único medidor de vazão de combustível.

“O preço de compra do medidor de vazão de combustível não deve exceder £ 5000 com uma garantia de 100 horas de funcionamento. O custo do serviço por 100 horas extras de tempo de execução não deve exceder 500 libras. A vida útil do medidor de vazão de combustível não deve, em nenhuma circunstância, ser inferior a 400 horas.”

A FIA estabeleceu um limite de quantos medidores podem ser usados durante uma temporada, com o primeiro sensor limitado a oito unidades e o segundo limitado a quatro, embora atividades não competitivas, como testes, não estejam incluídas dentro desse limite.

O fornecedor também deve emprestar à FIA sete unidades gratuitamente para fins de testes.

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