Depois de apresentar o novo carro da Ferrari para 2020, o chefe da equipe Mattia Binotto, entrou em mais detalhes sobre o lado técnico do carro, explicando que a equipe continuará com o conceito de asa dianteira do ano passado.

A decisão da Ferrari de se concentrar em reduzir o arrasto em vez de aumentar o downforce com o carro de 2019 foi cara, pois eles perderam mais tempo nas curvas do que nas retas.

O conceito de asa dianteira que a Ferrari tinha para o SF90 em 2019, ainda estava presente na apresentação de terça-feira do SF1000, e Binotto explicou que isso não era apenas para a apresentação do carro.

“Não mudaremos nosso conceito, permanecerá assim, mesmo em qualquer teste que possamos fazer mais tarde”, disse o italiano ao Motorsport.com.

“Acho que esse é o conceito certo para nós. Acho que melhoramos bastante o downforce, não apenas pela asa, mas se você olhar para o carro em si.”

“É muita complexidade, eu diria. O carro inteiro, mais fino, faz com que a parte de trás e o difusor funcionem melhor. Então, finalmente, acho que o downforce certamente aumentou”.

O aumento do downforce normalmente anda de mãos dadas com o aumento do arrasto e, portanto, reduz a velocidade máxima, e Binotto sabe disso, embora ele ache que sua equipe encontrou o equilíbrio certo entre o arrasto baixo e o downforce alto, pois ele enfatiza que eles terão uma maior rigidez carro nas curvas agora.

“Onde está o equilíbrio certo? Eu acho que é difícil saber, difícil saber o que os outros estão fazendo também. Mas certamente aumentamos bastante nosso downforce”.

“Como eu disse, acho que o ponto de partida deste carro foi o do ano passado, então não mudamos nosso conceito”, completou.

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