A temporada 2026 da Fórmula 1 ainda não começou oficialmente, mas já está gerando disputas políticas nos bastidores, com destaque para a declaração de Toto Wolff, chefe da Mercedes, que apontou a Red Bull Racing como ‘referência’ no grid, sugerindo que os pilotos da equipe têm uma vantagem de até um segundo por volta. Embora os testes de pré-temporada ainda estejam em andamento no Bahrein e todos os dados devam ser analisados com cautela, a telemetria revelou alguns detalhes interessantes.
O foco na temporada de 2026 está nas mudanças significativas no regulamento técnico, que incluem uma nova geração de carros e a introdução de modos de ‘Boost’ e ‘Overtake’ para auxiliar nas ultrapassagens. Com esses novos sistemas elétricos, onde a potência entre os motores V6 a combustão e os elétricos será quase 50/50, a otimização da energia se tornou um ponto crucial para determinar o desempenho de cada equipe. Nesse sentido, a Red Bull Powertrains-Ford parece ter um bom controle sobre a distribuição de energia, o que se refletiu no desempenho nos testes.
Ao comparar os longos períodos de corrida entre Max Verstappen e Lando Norris, fica claro que a Red Bull detém uma vantagem legítima em termos de velocidade máxima nas retas. Isso se confirmou nas simulações de long-run, especialmente entre as curvas 3 e 4, bem como entre 13 e 14, onde Verstappen manteve uma velocidade superior. Embora ambos os pilotos estivessem no acelerador a fundo nas retas, a diferença estava claramente na entrega de potência do motor.
Os dados também mostraram uma diferença nos padrões de aplicação do acelerador. Verstappen, por exemplo, levanta o pé mais cedo na curva 7, mas mantém a aceleração até mais tarde nas curvas mais lentas. Norris, por outro lado, é mais cauteloso nas aproximações da curva 12, enquanto Verstappen segue acelerando forte.
Além disso, as comparações entre as voltas rápidas de Verstappen e Norris indicam que o piloto da Red Bull Racing se destacou, especialmente na reta de chegada, onde manteve uma velocidade superior, enquanto Norris teve um pico maior de velocidade nas curvas 12-13.
Em relação à Mercedes, o desempenho de George Russell foi menos impressionante, com tempos de long-run cerca de dois segundos mais lentos que os de Verstappen. Apesar disso, é importante observar que essas comparações são apenas uma parte do quebra-cabeça, já que não se sabe a totalidade da potência que está sendo utilizada por cada equipe nos testes de pré-temporada, mas de qualquer forma, as palavras de Wolff parecem ter se baseado em fatos e não apenas em jogos políticos.
No geral, os dados no Bahrein confirmam que as equipes estão utilizando essas sessões para entender melhor as estratégias de recuperação e distribuição de energia, o que pode definir o rumo da temporada. A Red Bull parece estar à frente nesse aspecto, enquanto a Mercedes ainda busca otimizar sua configuração para o novo regulamento.
Pré-temporada 1