O GP do Japão, que acontece no próximo domingo (29), em Suzuka, terá suas curvas rápidas mais lentas devido aos novos regulamentos da Fórmula 1 para 2026. Trechos como a 130R e as Curvas S exigirão que os pilotos adaptem suas estratégias para maximizar a recuperação de energia da nova unidade de potência.
Dave Greenwood, da Alpine, destacou que a redução de downforce nos carros impactará diretamente a velocidade nas curvas. “Veremos velocidades de passagem mais baixas na sequência inicial de curvas — as Curvas S 3 à 7 — e os pilotos as farão com uma marcha mais baixa”, afirmou. Ele também apontou que a Spoon e a icônica 130R serão desafiadoras: “Os pilotos terão menos aderência por mais tempo na Spoon, e na 130R, veremos variação nas velocidades entre as equipes para não desperdiçar energia.”
Com a divisão 50/50 entre motor de combustão e energia elétrica, os pilotos precisarão reduzir marchas, usar lift-and-coast e diminuir a velocidade nas curvas para garantir energia suficiente para as retas. Suzuka “não é tão ruim” para a recuperação, mas as longas retas devem levar os carros ao modo superclip nos metros finais, explicou Greenwood.
O traçado do circuito também deve dificultar ultrapassagens. “Se você fizer uma ultrapassagem antes da curva 1, será difícil retomar a posição porque você entra nas Curvas S e não está em outra reta”, disse o engenheiro. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) confirmou duas seções de modo de reta: entre a Spoon e a 130R, e na reta principal.
Pilotos apontam que a coragem deixou de ser decisiva nas curvas. Oscar Piastri, da McLaren, afirmou: “Ainda há desafio, mas é diferente. No quali, ser mais corajoso me tornou mais lento nas retas.” Fernando Alonso concordou: “Costumávamos desafiar os limites da física nas curvas, mas agora usamos para carregar a bateria. É um desafio diferente, mas ainda divertido.”
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