Mercedes volta a mostrar força em Xangai, enquanto Ferrari testa novidades aerodinâmicas e Bortoleto termina sessão no pelotão intermediário
A Fórmula 1 iniciou nesta sexta-feira as atividades do Grande Prêmio da China de 2026 com a realização do único treino livre do fim de semana em Xangai. Em um formato Sprint, a sessão ganha ainda mais importância estratégica, já que os pilotos terão pouco tempo para entender o comportamento dos carros antes da definição do grid da corrida Sprint, marcada para poucas horas depois.
No fim da sessão, George Russell confirmou a boa fase da Mercedes e terminou na liderança da tabela de tempos. O britânico voltou a mostrar ritmo forte após a vitória na abertura da temporada na Austrália e cravou a melhor volta do treino, superando seu companheiro de equipe Kimi Antonelli.
Antonelli chegou a ameaçar a liderança em diversos momentos, mas acabou fechando a sessão na segunda posição. Nos instantes finais, Lando Norris conseguiu melhorar sua volta com pneus macios e subiu para a terceira posição, ficando cerca de meio segundo atrás do tempo de Russell.
Oscar Piastri também melhorou sua marca no fim da sessão, mas não conseguiu avançar na classificação e permaneceu logo atrás no grupo da frente. Charles Leclerc chegou a tentar uma última volta rápida, mas escapou na última curva do circuito de Xangai e acabou trazendo sujeira para a pista, comprometendo sua tentativa final.
O início do treino já havia sido movimentado. Logo nas primeiras voltas, Franco Colapinto protagonizou uma rodada na pista, enquanto Lewis Hamilton também chamou atenção ao rodar de maneira incomum, aparentemente após um travamento do eixo traseiro, um problema que algumas equipes já haviam observado no GP da Austrália.
Na sequência da sessão, Hamilton e Norris chegaram a se tocar na abertura de uma volta rápida, o que deixou detritos espalhados pelo circuito e provocou uma bandeira amarela momentânea.
Outro momento de interrupção ocorreu quando Arvid Lindblad apresentou problemas mecânicos e parou na pista, provocando um período de Safety Car Virtual e comprometendo o tempo de pista de vários pilotos que vinham em volta rápida naquele momento.
Com o passar do treino, as equipes começaram a alternar entre simulações de corrida e voltas rápidas. A Ferrari chamou atenção ao levar diversas atualizações aerodinâmicas para Xangai, incluindo uma nova asa traseira — apelidada internamente de “Macarena” — projetada para reduzir ainda mais o arrasto aerodinâmico nas longas retas do circuito chinês.
Além disso, pequenas aletas posicionadas à frente do halo também foram introduzidas pela equipe italiana, com o objetivo de melhorar o fluxo de ar ao redor da parte superior do carro.
Outro tema técnico discutido ao longo da sessão foi o comportamento das novas unidades de potência híbridas. Após críticas recebidas na Austrália, onde vários pilotos tiveram de reduzir o ritmo para recarregar as baterias nas retas, a expectativa era entender como o sistema se comportaria em Xangai, um circuito com retas ainda mais longas.
Durante boa parte do treino, os tempos ficaram estáveis enquanto as equipes realizavam simulações de corrida. A movimentação mais intensa aconteceu nos minutos finais, quando a maioria dos pilotos retornou à pista com pneus macios para simular voltas de classificação.
Russell foi um dos primeiros líderes a utilizar o composto macio e conseguiu melhorar ainda mais sua própria marca ao registrar as melhores parciais do circuito. Antonelli também melhorou seu tempo, mas terminou pouco mais de um décimo atrás do companheiro de equipe.
Entre os destaques do pelotão intermediário, Gabriel Bortoleto conseguiu melhorar nos instantes finais da sessão e subiu para a 12ª posição, superando Esteban Ocon e Isack Hadjar na classificação do treino.
A Audi utilizou parte da sessão para avaliações aerodinâmicas, com o brasileiro rodando durante vários momentos com flow-vis, tinta utilizada para estudar o fluxo de ar sobre o carro, o que naturalmente comprometeu a performance em voltas rápidas.
Com o encerramento do único treino livre, as equipes agora têm pouco tempo para analisar os dados antes da próxima atividade do fim de semana. Daqui a poucas horas, às 4h30, horário de Brasília, os pilotos voltam à pista para a classificação Sprint, que definirá o grid de largada da corrida Sprint do sábado no circuito de Xangai.
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Confira o resultado completo do GP da China de F1:
1) George Russell (Mercedes) 1’32.741 – 28 voltas
2) Kimi Antonelli (Mercedes) 1’32.861 – 29
3) Lando Norris (McLaren/Mercedes) 1’33.296 – 28
4) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) 1’33.472 – 27
5) Charles Leclerc (Ferrari) 1’33.599 – 27
6) Lewis Hamilton (Ferrari) 1’34.129 – 25
7) Oliver Bearman (Haas/Ferrari) 1’34.426 – 27
8) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford) 1’34.541 – 24
9) Nico Hülkenberg (Audi) 1’34.639 – 26
10) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes) 1’34.676 – 27
11) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford) 1’34.773 – 28
12) Gabriel Bortoleto (Audi) 1’34.828 – 25
13) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford) 1’34.856 – 25
14) Esteban Ocon (Haas/Ferrari) 1’34.877 – 24
15) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes) 1’34.947 – 25
16) Alexander Albon (Williams/Mercedes) 1’35.480 – 30
17) Carlos Sainz (Williams/Mercedes) 1’35.679 – 17
18) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda) 1’35.856 – 18
19) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari) 1’36.057 – 24
20) Lance Stroll (Aston Martin/Honda) 1’37.224 – 20
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