F1: Red Bull admite limitações e aposta em novo túnel de vento para 2027

A Red Bull segue tentando recuperar terreno na temporada 2026 da Fórmula 1. Apesar do novo motor ter surpreendido positivamente parte do paddock, o desempenho do chassi ainda gera preocupação dentro da equipe após essas primeiras etapas do calendário.

O time levou sua primeira atualização importante do ano para o GP do Japão, mas Max Verstappen afirmou em Suzuka que praticamente não percebeu diferença no comportamento do carro. A situação reacendeu dúvidas sobre a correlação entre túnel de vento e pista, um tema que acompanha a equipe há anos.

Mesmo após o pacote introduzido em Miami ter correspondido às expectativas simuladas, o diretor técnico Pierre Wache evitou demonstrar confiança total no atual processo de desenvolvimento. “Estamos indo na direção certa, mas ainda temos a mesma ferramenta e os mesmos problemas”, afirmou ao Motorsport.com.

Segundo Wache, a Red Bull continua limitada pelo uso de seu antigo túnel de vento. “Estamos tentando maximizar o que temos e vamos ver o que acontece com o resto. Mas temos uma nova ferramenta chegando em breve e espero que ela nos permita dar mais um passo”, acrescentou.

A nova instalação citada pelo francês está sendo construída no campus da equipe em Milton Keynes. No entanto, ela não deve entrar em operação ainda em 2026. “Esperamos que esteja funcionando no início do próximo ano”, explicou.

Christian Horner já definiu diversas vezes o atual túnel de vento da Red Bull como “uma relíquia da Guerra Fria”. O chefe da equipe também comparou o trabalho na instalação de quase 70 anos a “olhar para dois relógios diferentes”, em referência às frequentes falhas de correlação entre os dados obtidos e o desempenho real na pista.

Mesmo com as limitações, a Red Bull conseguiu apresentar um pacote considerado eficiente em Miami, incluindo sua própria interpretação da asa “Macarena” e sidepods completamente revisados. Wache revelou que essas mudanças estavam em desenvolvimento desde os testes no Bahrein e explicou que parte das atualizações precisou ser antecipada após o cancelamento das corridas no Oriente Médio em abril.

Agora, a equipe prepara novos passos para as próximas etapas. Um pequeno pacote será levado para Montreal, enquanto uma atualização mais significativa é esperada para o início da fase europeia da temporada. A meta também inclui finalmente atingir o peso mínimo do carro no GP da Áustria.