A Racing Bulls completou um shakedown bastante controlado em Ímola e volta à pista nesta terça-feira para o dia de filmagem, em meio à preparação para a temporada 2026 da Fórmula 1. O primeiro contato do VCARB 03 com o circuito italiano ocorreu dentro do limite de 15 km previsto no regulamento, estratégia adotada pela equipe para identificar possíveis falhas mecânicas sem consumir um dos dias de filmagem permitidos durante o ano. O Autódromo Enzo e Dino Ferrari tem 4.909 metros de extensão, o que estabeleceu o teto prático de três voltas para a atividade.
Na segunda-feira, Liam Lawson foi o primeiro a sair dos boxes ainda no fim da manhã e completou a volta inicial sem problemas aparentes. Horas depois, Arvid Lindblad assumiu o carro e saiu da pista na chicane Villeneuve, encerrando o segundo giro do VCARB 03 na brita. Pelas imagens registradas, o episódio levantou suspeitas de possível falha técnica, já que não houve indício claro de erro do piloto britânico que estreia na categoria neste ano.
Após aproximadamente noventa minutos de garagem e verificações, Lindblad retornou ao traçado e completou a terceira e última volta programada para o shakedown. O procedimento fez parte do plano da Racing Bulls, que já havia destacado internamente a importância de validar sistemas e checar compatibilidades antes da atividade mais longa prevista para esta terça.
A limitação a três voltas não é incomum nos primeiros contatos da pré-temporada, já que os regulamentos da Fórmula 1 diferenciam os eventos de demonstração, usados principalmente para checagens básicas de sistemas, dos dias de filmagem, que permitem rodagem mais extensa porém com pneus Pirelli específicos que não fazem parte da gama de compostos usados em fins de semana de GP.
Nesta terça-feira, a Racing Bulls voltou à pista utilizando o dia de filmagem, que oferece uma janela de 200 km, equivalente a aproximadamente 40 voltas em Ímola. Lawson e Lindblad deverão dividir o cronograma, desta vez com possibilidade de avaliar funcionamento contínuo, comportamento em trechos de alta e respostas mais longas dos sistemas de refrigeração e unidade de potência, embora ainda sem foco em performance.
O time liderado por Alan Permane tem como prioridade garantir que o VCARB 03 esteja pronto para os testes coletivos em Barcelona, que marcam o início de um ciclo técnico inédito na Fórmula 1, com novo conceito aerodinâmico e unidades de potência redesenhadas para 2026. A expectativa agora recai sobre a quilometragem desta terça e os dados acumulados para a primeira bateria oficial de pré-temporada.
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