F1: Primeiras imagens revelam detalhes técnicos do Cadillac 2026

A Fórmula 1 vive um momento de transição rumo ao novo regulamento de 2026, e o shakedown realizado por Sergio Perez em Silverstone ofereceu o primeiro vislumbre técnico do projeto da Cadillac. Diferente da Audi, que testou em Barcelona sem imagens disponíveis, o time americano permitiu observar diversos elementos aerodinâmicos e de refrigeração do carro, ainda em fase inicial de desenvolvimento.

O modelo apresentado aparenta priorizar quilometragem e coleta de dados na pré-temporada, com foco menor em agressividade aerodinâmica neste estágio. A dianteira traz um bico com inclinação pronunciada, conectado ao aerofólio dianteiro por dois suportes, acompanhado por uma seção central em formato de “colher”, algo visto nos carros do início dos anos 2000. As imagens também sugerem suspensão dianteira no formato pull-rod, enquanto a traseira adota push-rod, solução combinada que já foi explorada por outras equipes.

Os sidepods chamam atenção pelo volume maior em comparação aos renders do Red Bull RB22, mantendo menos recorte inferior e alongamento maior até a parte traseira. A carenagem se estreita diante das rodas traseiras, mas o conjunto evidencia que a Cadillac priorizou confiabilidade da unidade de potência Ferrari, com desenho que facilita refrigeração. Embora não seja possível ver a parte interna, os dutos e trocadores de calor parecem ter sido posicionados com cuidado, e as aberturas laterais lembram soluções usadas por McLaren e Ferrari em 2025.

A tomada dinâmica do motor também segue uma tendência de padronização no grid, com formato oval dividido em três seções, solução vista anteriormente na Red Bull e que pode se tornar comum em 2026 para otimização dos dutos internos.

As asas do carro acompanham o conceito apresentado originalmente pela FIA para o novo regulamento, com destaque para os winglets horizontais instalados acima e ao lado das rodas, atuando na geração de outwash e controle de fluxo. Até aqui, o projeto da Cadillac se mostra racional, sem elementos exagerados ou conceitos extremos, reforçando a ideia de um carro de estreia construído para aprender primeiro, evoluir depois.

A expectativa é de que o desenvolvimento aconteça de forma progressiva ao longo do ano, conforme dados forem acumulados na pista. Neste momento, a unidade de potência Ferrari parece ser o ponto de maior peso no pacote, não apenas pelo desempenho, mas pela capacidade de coleta de informação via carros oficiais da Scuderia durante o campeonato. Para uma estreia, o conjunto demonstra pragmatismo e uma base sólida para evoluir à medida que a experiência aumentar com quilometragem real.