A Fórmula 1 fechou oficialmente a temporada 2025 nesta terça-feira, em Abu Dhabi, com um último dia de testes que marcou também o início prático da era 2026. As equipes trabalharam com a nova gama de pneus da Pirelli utilizando carros-mula adaptados, enquanto jovens pilotos tiveram sua oportunidade anual de rodar com os modelos de 2025. A programação começou às 9h no horário local, junto da apresentação oficial dos novos grafismos que os pneus de F1 passarão a exibir a partir do próximo ano, reforçando o início de um ciclo técnico completamente reformulado.
Os carros-mula utilizados no teste são versões modificadas para simular características dos monopostos de 2026. A maior parte deles rodou com velocidade limitada a 300 km/h, uma estratégia usada para reduzir o downforce e gerar dados mais próximos do comportamento esperado nos novos regulamentos. Apenas os modelos equipados com o novo “straight line mode” dianteiro, o SLM, puderam acelerar sem restrições, sempre obedecendo as zonas de ativação determinadas pela FIA ao longo de Yas Marina. Cada equipe pôde montar seu próprio plano de trabalho, já que não havia limite obrigatório de voltas ou sequência específica de compostos.
No teste com carros-mula, as equipes tiveram acesso a um jogo de C2, três jogos de C3, C4 e C5, além de um jogo de Intermediários. A melhor marca do dia entre os pilotos titulares foi de Kimi Antonelli, da Mercedes, que marcou 1min25s170 com o pneu C5. Oscar Piastri colocou a McLaren no segundo lugar com 1min26s099, enquanto Lewis Hamilton fechou a lista dos três primeiros, anotando 1min26s138 com a Ferrari. A Pirelli informou que esses tempos não têm relação direta com o desempenho real dos carros de 2026, mas ajudam a medir degradação, aquecimento e comportamento dos compostos revisados.
Os jovens pilotos, definidos pelo regulamento como competidores com no máximo duas participações em GPs, rodaram com os carros de 2025. Eles tiveram à disposição dois jogos de C3 e C5, quatro jogos de C4 e dois jogos de pneus Intermediários e Chuva extrema. O mais rápido deste grupo foi Jak Crawford, da Aston Martin, registrando 1min23s766 com o composto C5 após uma sessão consistente de voltas rápidas.
Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli, celebrou o dia de testes e destacou a importância do trabalho realizado. “Este dia de testes foi uma oportunidade excelente para todas as equipes experimentarem os pneus definitivos de 2026, cujos compostos serão oficialmente confirmados na segunda-feira”, afirmou o dirigente. Ele lembrou que, ao longo do ano, cada equipe testou protótipos diferentes, passando de novas construções até múltiplas versões de um mesmo composto. “Hoje elas tiveram toda a gama completa na pista, o que permitiu compreender mais profundamente as características dos novos pneus”, disse.
Isola explicou também que os carros-mula utilizados no teste seguem os mesmos padrões dos testes anteriores, permitindo comparação direta dos dados e análise precisa dos efeitos da construção reduzida. Como os pneus de 2026 terão área de contato menor, a Pirelli está especialmente focada em entender riscos de granulação e superaquecimento. “Agora precisamos esperar até o fim de janeiro para ver esses pneus em ação nos carros da nova geração, nos testes de Barcelona”, concluiu.
Ao final das nove horas de pista, encerradas às 18h, os 20 carros completaram um total de 2.648 voltas, equivalente a 13.984 quilômetros. Os pilotos que mais acumularam quilometragem foram Kimi Antonelli, com 157 voltas, Frederik Vesti, com 145, e Pierre Gasly, com 144 giros. O teste marca o último ato em pista de 2025 e inaugura, de forma prática, os preparativos para uma das temporadas mais aguardadas da história da Fórmula 1.