F1: Pirelli busca soluções para diminuir corridas com apenas um pit-stop

A estratégia de paradas durante uma corrida de Fórmula 1 é algo que pode ser determinante entre a vitória e um resultado desastroso. E a Pirelli, fornecedora única de pneus, tem trabalhado para conseguir frear as provas com apenas uma parada.

O debate entre uma ida aos boxes e duas tem sido bastante constante nos últimos anos, mas ainda é um dilema que as equipes enfrentam durante a temporada de 2026. Neste ano, mesmo com apenas duas etapas, tanto na Austrália quanto na China, a Mercedes alcançou o triunfo fazendo apenas um pit-stop.

Os motivos são vários, o primeiro com a empresa italiana produzindo borrachas mais duras, escanteando os pneus mais macios C6. Mas o principal fator é a mudança dos chassis, que no novo regulamento estão menores e mais leves, trazendo uma queda significativa para o downforce.

Agora, com os pedidos de pilotos para ajustes no regulamento, o chefe da Pirelli, Mario Isola, afirmou que existe a opção de alterar a gama de pneus para trazer mais possibilidades de estratégias para as corridas. “O objetivo para os novos pneus era semelhante ao do ano passado, ou seja, ter uma combinação de uma e duas paradas com os três compostos adequados para a corrida”, disse.

“Então, estávamos trabalhando em torno desse conceito para tentar gerar a mesma situação do ano passado, sem saber exatamente qual seria o desempenho dos novos carros e como eles operariam ou utilizariam os pneus. Há uma pegada diferente, um torque diferente, elementos diferentes. Agora temos, e acredito que em todo caso não estivemos longe do ideal em Melbourne e aqui também, então as escolhas para as primeiras corridas ainda são boas escolhas”, seguiu.

“Obviamente, estamos coletando dados, mas quando estávamos testando lá, analisando o resultado, o Bahrein deveria ser classificado como C1, C2 e C3, provavelmente considerando o resultado dos testes de pré-temporada. Também seria possível optar por C2, C3 e C4 – ou seja, um nível mais macio.”

“Consideraremos isso de forma geral, então, se em alguns circuitos precisarmos ser um nível mais macios, existe a possibilidade de alterar a seleção. Enviamos uma lista preliminar de pneus para as equipes e elas têm uma ideia para toda a temporada, mas podemos alterar a seleção em acordo com a FIA, então ainda existe a possibilidade de ajustar um pouco a seleção para pneus mais duros ou, mais provavelmente, para pneus mais macios”, completou.