A Pirelli acendeu um sinal de atenção após encontrar cortes profundos em vários pneus usados durante as atividades de sexta-feira do GP do Catar de Fórmula 1. Segundo a fornecedora, fragmentos de cascalho mais afiado foram arrastados para a linha de corrida no circuito de Lusail, gerando danos que chegaram até a camada de construção dos compostos. Embora nenhum jogo tenha sofrido falha estrutural, o risco de furos na Sprint e na corrida é considerado real.
A inspeção técnica realizada após o TL1 e a Qualificação Sprint revelou diversos cortes significativos na borracha. Simone Berra, engenheiro-chefe da Pirelli, afirmou que ficou surpreso com a profundidade dos danos. “Eu vi alguns cortes que eram bem profundos”, explicou. “Eles chegaram à construção, mas não cortaram nenhuma fibra, felizmente. Obviamente, se você expõe a construção e passa continuamente sobre esse cascalho, então existe o risco de sofrer um furo.”
De acordo com Berra, o problema está associado às novas áreas de cascalho instaladas em Lusail. Essas mudanças aumentaram a possibilidade de pilotos escaparem levemente da pista e levantarem pedras para zebras e até para a trajetória ideal, criando um processo contínuo de abrasão. “É um cascalho bastante afiado porque gerou esses cortes com muita facilidade”, disse o engenheiro. “Parece mais afiado do que em outros circuitos.”
Apesar da preocupação, a Pirelli confirmou que não serão adotadas medidas imediatas antes da Sprint e da corrida. Berra reforçou que a situação ainda não é considerada alarmante, mas pediu atenção de equipes e pilotos. “No momento não estamos, digamos, preocupados”, afirmou. “Mas precisamos levar em conta qualquer possível implicação durante a Sprint e durante a corrida se a situação puder criar algum problema no pneu, ou potencialmente algum furo.”
A FIA também está monitorando de perto o acúmulo de cascalho na pista. Caso o volume de detritos seja considerado perigoso, a direção de prova poderá agir com neutralizações ou até bandeira vermelha para limpeza, caso necessário. “A FIA também vai monitorar a situação em termos de cascalho na pista e pode usar um Safety Car ou bandeira vermelha para limpar a pista”, completou Berra.
Com o calor intenso, o limite de voltas por jogo de pneus e agora a ameaça adicional do cascalho afiado, a Pirelli considera o GP do Catar um desafio ainda maior para gestão de pneus. As equipes terão de equilibrar ritmo e cuidado para evitar danos mais sérios, tanto na Sprint quanto na corrida de domingo.
Próxima Corrida
GP de Abu Dhabi
Yas Marina