Mesmo com os carros de 2026 sendo radicalmente diferentes, os testes pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein mostraram evolução: a melhor volta ficou apenas 2,6 segundos atrás do tempo de 2025, considerando ajustes de pneus, pouco mais de três segundos, um desempenho expressivo diante da complexidade das novas regras.
A nova aerodinâmica ativa e a unidade de potência híbrida, que é dividida 50/50 entre energia elétrica e motor a combustão, transformaram o gerenciamento de energia em elemento central da pilotagem. Técnicas incomuns, como reduzir marchas nas retas e usar “lift-and-coast”, tornaram-se necessárias para recuperar e aplicar os 350 kW disponíveis.
Para Alex Albon, da Williams, ainda há muito desempenho a ser explorado. “Acho que ainda há muito a aprender”, disse ele. “Ainda há muito tempo de volta a ser ganho na dirigibilidade, nas trocas de marcha e na pilotagem também. Com o desenvolvimento do carro, vai melhorar rapidamente ao longo da temporada.”
George Russell, da Mercedes, destacou o ritmo acelerado de evolução: “A cada dia você enfrenta um novo conjunto de regras e a taxa de melhoria é muito acentuada. Os carros não estão tão distantes dos tempos de volta do ano passado e, no geral, as pessoas estão um pouco mais felizes esta semana”, concluiu o piloto.
Apesar disso, as críticas ao novo regulamento permanecem. Max Verstappen é o maior porta-voz das reclamações, com Fernando Alonso concordando. Carlos Sainz, companheiro de Albon, sinalizou que algumas regras devem ser revistas após o início da competição.
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