A Fórmula 1 teve nesta quinta-feira um dia movimentado nos bastidores, com a Aston Martin no centro de uma novela envolvendo Adrian Newey e Jonathan Wheatley, enquanto a FIA e as equipes seguem discutindo formas de reagir ao início turbulento da nova era dos motores em 2026. No F1Mania.net, o noticiário também destacou a pausa forçada no calendário e a admissão da Red Bull de que hoje está atrás de Ferrari e Mercedes. 
O principal tema do dia foi a confusão em torno do comando da Aston Martin. Primeiro, surgiu a informação de que Jonathan Wheatley, atual chefe da Audi, poderia assumir o lugar de Adrian Newey na equipe de Silverstone, em um movimento que teria como pano de fundo o início conturbado da Aston Martin em 2026, marcado por problemas de motor Honda e desempenho muito abaixo do esperado. 
Pouco depois, porém, a própria Aston Martin rebateu os rumores e afirmou oficialmente que Newey continua no comando como chefe de equipe e sócio-diretor técnico. A equipe disse que não vai se envolver em especulações da imprensa sobre sua alta liderança, esfriando qualquer leitura de mudança imediata na estrutura, embora o paddock siga atento ao assunto. 
A Audi também entrou na história, mas sem esclarecer muito. A equipe se recusou a comentar os rumores sobre uma eventual saída de Wheatley para a Aston Martin, repetindo a linha adotada pelo time britânico. O caso ganhou ainda mais repercussão porque Wheatley ocupa papel central no projeto da Audi desde a transição da antiga Sauber, e porque Gabriel Bortoleto já ajudou a colocar o time em evidência no começo da temporada. 
Outro ponto importante do dia no F1Mania.net foi a pausa inesperada no calendário de abril. Com os cancelamentos dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita, a Fórmula 1 passou a considerar a realização de testes extras para que equipes e pilotos entendam melhor os carros de 2026 e os problemas surgidos no início do campeonato. Até agora, no entanto, não existe decisão oficial sobre essa possibilidade. 
Essa pausa também pode gerar impacto direto na parte técnica. A FIA estuda alterar o cronograma de avaliação do sistema ADUO, que regula oportunidades extras de desenvolvimento de motores para fabricantes que estiverem atrás da referência. Sem Bahrein e Arábia Saudita, a próxima grande avaliação iria de Miami para Mônaco, o que atrasaria reações de Ferrari, Audi e outros concorrentes da Mercedes. 
Enquanto isso, a Red Bull adotou um tom mais direto sobre seu momento atual. Laurent Mekies admitiu que a diferença para Ferrari e Mercedes é substancial, dividida praticamente entre déficit em reta e em curva. Segundo o chefe da equipe, não existe uma área única a corrigir, e sim uma necessidade de evolução completa do carro, em um trabalho que ele definiu como de 360 graus. 
Assim, o resumo do dia no F1Mania.net mostra uma Fórmula 1 cercada por ajustes fora e dentro da pista. De um lado, o paddock tenta entender se a Aston Martin realmente seguirá com Newey no comando; do outro, FIA e equipes buscam saídas para um regulamento que já pressiona fabricantes e abre uma corrida intensa por desenvolvimento, justamente num momento em que a Red Bull admite estar atrás das rivais. 
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