A FIA tomou sua decisão inicial sobre a legalidade do design radical da asa traseira da Ferrari, que foi brevemente testada durante os testes de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein, na quinta-feira (19). A equipe usou um conceito inovador de aerodinâmica, que chamou a atenção de todos.
O piloto Lewis Hamilton testou a nova asa traseira durante seus cinco primeiros minutos na pista, antes de enfrentar outros problemas técnicos. O design inclui uma novidade: a abertura do slot da aerodinâmica ativa, que se virava 270 graus para abrir e gerar mais downforce. Durante os testes anteriores, a equipe havia usado uma abertura tradicional no estilo DRS.
Fred Vasseur, chefe da Ferrari, não descartou a possibilidade de usar esse novo design em GPs, caso ele se mostre eficaz. A principal característica dessa solução é que, quando a asa é ativada, ela cria uma sustentação semelhante à de uma asa de avião, o que ajuda a reduzir o arrasto e aumentar a velocidade final do carro.
Nikolas Tombazis, diretor técnico de monopostos da FIA, comentou sobre a maior liberdade dada às equipes para explorar soluções que visem reduzir o arrasto, em comparação com as restrições do ano passado: “Temos incentivado soluções que diminuem o arrasto. Por isso, as regulamentações de DRS do ano passado, que limitavam a abertura dos slots, não foram mantidas para este ano. A solução da Ferrari, acreditamos que é válida”, completou.
Pré-temporada 2