A Ferrari iniciou oficialmente a temporada 2026 da Fórmula 1 com o SF-26 indo à pista em Fiorano em um shakedown conduzido por Lewis Hamilton e Charles Leclerc. O monoposto já apareceu em configuração real de corrida, algo incomum para esta fase do ano, e mostrou linhas muito próximas das imagens divulgadas pela equipe, sem sinais de protótipos alternativos ou adaptações temporárias.
A apresentação prática do SF-26 derrubou teorias que circulavam nos bastidores da F1 e sugeriam a existência de dois carros distintos, chamados informalmente de Step A e Step B. O primeiro seria usado nos testes em Barcelona, enquanto o segundo estrearia no GP da Austrália, em março. Questionado sobre o assunto, o diretor técnico Loic Serra foi claro ao negar esse cenário.
“Haverá evoluções no carro, com certeza”, afirmou Serra durante coletiva com a imprensa. “O desenvolvimento não começará apenas com o início da temporada, ele também estará presente durante os testes. Então, no que diz respeito ao que poderia ser definido como um grande desenvolvimento, certamente haverá algumas evoluções.”
Com a nova geração de carros, mais curtos e estreitos por conta do regulamento, a Ferrari terá pouco tempo para validar soluções e cruzar os dados do simulador com a realidade. O SF-26 traz alterações visíveis no conceito aerodinâmico, no empacotamento interno e em áreas estruturais, todas ligadas à tentativa de extrair eficiência diante do novo conjunto de regras técnicas.
Outro detalhe relevante foi a divulgação oficial do peso do carro. Desde que características como distância entre eixos passaram a ser tratadas como segredo, os números relacionados ao peso também desapareceram das fichas técnicas. Desta vez, porém, a Ferrari revelou 770 kg para o SF-26, considerando água, óleo e piloto a bordo. Isso representa apenas 2 kg acima do mínimo permitido pelo regulamento, que é de 768 kg.
A aproximação com o limite mínimo é vista como um dos fatores mais estratégicos da F1 moderna, já que abrir margem para distribuir lastro pode corrigir balanceamento, melhorar a dinâmica e ampliar o envelope de acertos. O fato de a Ferrari divulgar o dado indica confiança no projeto e reforça a ideia de que o SF-26 não é um protótipo provisório, mas sim uma versão próxima do carro que correrá ao longo da temporada.
Com testes privados determinados pela Fórmula 1, a expectativa é que o SF-26 retorne à pista na próxima terça-feira em Barcelona, na primeira sessão de rodagem antes do GP da Austrália. Enquanto isso, Hamilton e Leclerc seguem trabalhando na integração entre simulador, fábrica e pista para acelerar a curva de aprendizado com o novo pacote técnico.
Próxima Corrida
Pré-temporada 1