A Ferrari confirmou que sua revolucionária asa traseira móvel, que foi apelidada de ‘asa Macarena’ que tem uma abertura diferenciada rotacionando totalmente a parte móvel, será utilizada no GP do Japão de Fórmula 1, após testes no treino livre antes da corrida na China.
Em Xangai, a novidade foi utilizada apenas durante o treino livre na sexta-feira, permitindo que Charles Leclerc e Lewis Hamilton coletassem dados importantes sobre o funcionamento do sistema. Embora tenha sido retirada antes da corrida, a equipe informou que o uso dessa asa nunca foi pensado como uma solução definitiva para todas as pistas: “O teste na China foi importante, pois evidenciou a necessidade de ajustar o tempo de fechamento da asa, já que surgiram desequilíbrios aerodinâmicos com a frente móvel”, destacou a Ferrari em comunicado.
O SF-26, segundo a equipe, ainda sofre com um déficit de 20 a 25 HPs em relação à Mercedes, principalmente em altas rotações. A vantagem da concorrente alemã, é potencializada por fatores como maior taxa de compressão do motor em funcionamento e o combustível Petronas, que aumenta a potência na câmara de combustão. Ainda assim, a Scuderia acredita no potencial do carro em termos de chassi e aerodinâmica, e está acelerando o desenvolvimento do pacote técnico.
A nova asa móvel deve oferecer ganhos significativos em Suzuka, reduzindo o arrasto em trechos mais abertos e aumentando o downforce em setores técnicos, graças a ajustes como o deslocamento do atuador para uma das ponteiras laterais. Até o momento, a ‘asa Macarena’ ainda está em estágio inicial de desenvolvimento, com novas evoluções planejadas somente após o refinamento da versão padrão.
Dessa forma, a Ferrari segue com a expectativa de lançar um pacote de atualizações mais completo já no GP de Miami, em 04 de maio, a primeira corrida após a pausa forçada da Fórmula 1 em abril, devido ao cancelamento dos GPs do Bahrein e Arábia Saudita.
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