F1 e FIA divulgam imagens e novas terminologias para 2026

A Fórmula 1 e a FIA explicaram todas as mudanças e terminologias do novo regulamento técnico para a temporada 2026. O objetivo da comunicação é evitar confusões e jargões, trazendo uma linguagem simplificada e de fácil entendimento aos fãs.

Segundo o comunicado enviado pela categoria máxima do automobilismo, destacou que é importante que a nova natureza técnica dos regulamentos seja respeitada e articulada corretamente e assim, vai oferecer os novos termos úteis e precisos para que possam fornecer análises e comentários em tempo real.

Para que os temos fossem descritos, foram consultados uma série de fãs, desde os mais recentes até os casuais e os aficionados mais profundos da categoria. Para isso, foi incluído o uso de dados de pesquisas de opinião e da comunidade com 50 mil membros chamada ‘Voz dos Fãs’, além de consultas com a FIA, as atuais equipes do grid da F1 e especialistas técnicos.

Então com o novo regulamento técnico para a temporada 2026, uma série de mudanças é abordada, desde o pacote aerodinâmico até os motores, que passam a ter uma divisão 50/50 entre a parte elétrica e a combustão interna. E é para esse entendimento que a categoria pensou em todas as terminologias.

Confira as mudanças para a temporada 2026 da Fórmula 1:

Chassis e aerodinâmica

· Menores e mais leves: entre-eixos reduzido em 200 mm, indo para 3400 mm, largura em 100 mm, para 1900 mm, largura do assoalho cortada em 150 mm e peso mínimo reduzido em 30 kg, passando a 770 kg, com objetivo de tornar os carros mais ágeis e responsivos;

· Downforce reduzido: a carga aerodinâmica total diminui cerca de 15% a 30% com a remoção dos túneis de efeito solo no assoalho;

· Arrasto reduzido: o arrasto aerodinâmico geral é reduzido em até 40%;

· Aerodinâmica ativa: asas dianteira e traseira móveis substituem o sistema de redução de arrasto [o conhecido DRS], com configurações de alta e baixa carga aerodinâmica, permitindo mais aderência e velocidade nos momentos em que os pilotos mais precisam.;

· Pneus: as rodas de 18 polegadas permanecem, mas os pneus dianteiros ficam 25 mm mais estreitos e os traseiros 30 mm mais estreitos, reduzindo o arrasto e minimizando o peso.

Unidade de potência

· Divisão em 50/50: agora, os motores terão aproximadamente 50% de potência da combustão interna [ICE] e 50% de potência elétrica;

· Híbrido simplificado: o MGU-H é removido; a potência do MGU-K aumenta significativamente, passando de 120 kW para 350 kW, melhorando as ultrapassagens e a velocidade em reta;

· Combustível sustentável: os carros passarão a usar combustível sustentável avançado, mas sem afetar o desempenho;

O piloto toma o papel principal

Com a mudança deste novo regulamento da F1 para 2026, os competidores terão mais controle em suas mãos. Agora, serão responsáveis por, por exemplo, o uso, regeneração e conservação de energia, aumentando relativamente suas responsabilidades.

Será fundamental entender como esses elementos serão usados e aplicados, já que irá valorizar ao máximo a habilidade, técnica e capacidade de corrida dos pilotos, como a F1 descreveu no documento divulgado.

Em colaboração com a FIA, equipes e engenheiros, foi determinada a terminologia que será apresentada aos fãs e stakeholders, tudo pensando que o conteúdo, transmissões, porta-vozes, embaixadores e fãs do certame estejam alinhados com a linguagem que terá o piloto no centro de tudo.

Sumário das novas terminologias

OVERTAKE MODE [MODO ULTRAPASSAGEM]

· Função: permite que pilotos a menos de 1s do carro à frente usem potência extra para iniciar uma ultrapassagem. Substitui o DRS e ajuda nas brigas na pista, sendo uma ferramenta estratégica que pode ser usada de uma só vez ou distribuída ao longo da volta.

BOOST MODE [MODO BOOST, POTÊNCIA]

· Função: é uma ferramenta de acionamento de energia do Sistema de Recuperação de Energia (ERS), determinada pelo piloto, que pode ser usada de forma ofensiva ou defensiva, a depender da posição em pista. Oferece ao competidor a potência máxima do motor e da bateria ao toque de um botão, independentemente do ponto do circuito em que esteja;

ACTIVE AERO [AERODINÂMICA ATIVA]

· Função: ângulos ajustáveis dinamicamente dos elementos das asas dianteira e traseira em seções específicas de alta velocidade, com modos de Curva e Reta. Isso permite adaptação estratégica e maximiza o uso total da potência do carro por meio de maior aderência em pista;

RECHARGE [RECARREGAMENTO]

· Função: os pilotos podem recarregar a bateria com a energia recuperada durante as frenagens, ao tirar o pé do acelerador no fim das retas e até mesmo em curvas nas quais apenas parte da potência é aplicada;