O ex-piloto de Fórmula 1 e atual comentarista, Martin Brundle, destacou os desafios que a Aston Martin deve enfrentar ao tentar adaptar a visão do novo chefe da equipe, o renomado projetista Adrian Newey, ao desenvolvimento do AMR26. Newey, conhecido por sua genialidade no design de carros de F1, assumiu a liderança técnica da Aston Martin no ano passado e agora também ocupa o cargo de chefe de equipe, substituindo Andy Cowell.
A Aston Martin apresentou o AMR26 durante os testes de pré-temporada em Barcelona na semana passada, com o carro já integrado à nova parceria com a Honda como fornecedora de motores. Embora as expectativas em torno da equipe sejam altas, especialmente com a liderança de Newey e os altos investimentos feitos na fábrica do time, Brundle levantou algumas dúvidas sobre o novo carro e o processo de adaptação da equipe.
“Eu espero que sim, para o bem de todos, e especialmente para Fernando (Alonso)”, afirmou Brundle sobre as chances de a Aston Martin brigar por pódios e vitórias. “Os carros de Adrian tendem a ter um fluxo aerodinâmico muito homogêneo e bonito. Você vê isso em todos os seus carros, e não há tantas peças soltas como em alguns outros”, afirmou.
Brundle também questionou se Newey será capaz de tirar o máximo proveito do novo túnel de vento da Aston Martin, e se ele tem as pessoas certas ao seu redor para interpretar sua visão brilhante: “Isso é um grande desafio logo de cara”, disse Brundle, destacando que a adaptação ao novo ambiente e os desafios com a Honda, que está voltando à F1 como fornecedora de motores de forma oficial, após um período afastado, podem complicar ainda mais o cenário.
Embora Brundle tenha ponderado sobre essas incertezas, ele também reconheceu a habilidade de Newey em lidar com novas regulamentações e maximizar o desempenho dos carros: “Você sabe que Adrian tem uma visão sobre como maximizar essas regulamentações, e vamos torcer para que ele tenha acertado. Vamos esperar que o carro simplesmente voe”, completou.
O AMR26, que chegou a Barcelona no quarto dia de testes devido a atrasos, completou pouco mais de cinquenta voltas no total. Brundle minimizou as preocupações com a chegada tardia do carro, dizendo que isso é algo característico de Newey, que sempre prefere assinar seus projetos no momento exato, após garantir o máximo de tempo possível para o desenvolvimento.
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