Pierre Gasly voltou a pontuar no GP do Canadá da Fórmula 1, mas a Alpine ainda não conseguiu resolver um problema ‘misterioso’ que vem afetando o desempenho do francês nas últimas etapas. Apesar do oitavo lugar em Montreal, a equipe reconhece que as dificuldades apresentadas desde Miami, continuam presentes no carro do piloto.
A Alpine deu um importante passo de desempenho em 2026, mas Gasly perdeu competitividade justamente após a introdução de atualizações no A526. Desde então, o francês foi superado por Franco Colapinto em quatro sessões consecutivas de classificação durante os finais de semana Sprint em Miami e Montreal.
Segundo Gasly, a mudança no comportamento do carro apareceu logo nas primeiras voltas em Miami: “É a mesma coisa desde a primeira volta do treino em Miami. Nós vemos isso nos dados, temos uma ideia bastante clara do que está acontecendo, mas precisamos entender exatamente de onde isso vem”, afirmou o piloto.
O principal problema relatado pelo francês, está ligado à perda de confiança na tração em curvas de baixa velocidade. Isso tem dificultado pilotar o carro no limite, especialmente em voltas rápidas de classificação, justamente um dos pontos fortes de Gasly nas primeiras corridas da temporada.
Após um desempenho desastroso na classificação Sprint no Canadá, quando ficou apenas em 19º, a Alpine retirou o carro do parque fechado para realizar diversas mudanças de acerto. A equipe também iniciou um processo de eliminação de possíveis causas, chegando inclusive a utilizar um assoalho antigo no carro do francês.
Essa situação ficou ainda mais complicada na sessão de classificação para o GP do Canadá, quando Gasly atingiu uma marmota no Q1 e sofreu danos no carro. O incidente contribuiu para sua eliminação no Q2, enquanto Colapinto avançou ao Q3, e também ajudou a explicar por que a Alpine não pressionou por uma punição a Lewis Hamilton após um incidente de tráfego.
Mesmo com as dificuldades, Gasly conseguiu construir uma corrida consistente no domingo e classificou o resultado como uma ‘boa limitação de danos’. O francês acredita que o problema aparece principalmente nas sessões de classificação por causa da necessidade de extrair o máximo desempenho do carro em situações de baixa aderência.
Steve Nielsen, diretor-gerente da Alpine, afirmou que a equipe seguirá investigando o caso: “Pierre não ficou satisfeito com o equilíbrio do carro durante todo o final de semana. Parecia faltar downforce em comparação ao outro carro, mas isso desapareceu na corrida. Precisamos analisar os detalhes e entender o que aconteceu”, encerrou o dirigente.
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