F1: Albon explica irritação no rádio após acidente em Las Vegas

Alex Albon detalhou a origem da irritação que demonstrou no rádio após a sessão de classificação caótica para o GP de Las Vegas de Fórmula 1, marcada por chuva intensa e pouca aderência na pista. O piloto da Williams acabou eliminado ainda no Q1 depois de tocar o muro na saída da curva 14, com danos no carro que encerraram sua participação na sessão.

Pressionado pela combinação de bandeira amarela, limite de tempo e pista extremamente traiçoeira, Albon relatou que a enxurrada de informações no rádio acabou atrapalhando sua concentração: “Foi coisa demais ao mesmo tempo. Havia uma bandeira amarela com o (Oliver) Bearman, e tínhamos cinco segundos para fechar a volta. Na reta oposta inteira e nas últimas curvas, ficamos falando sem parar, e ao mesmo tempo você tenta se concentrar nessas condições. Foi irritante”, disse ele.

Instantes após a batida, sua mensagem no rádio refletiu a tensão do momento: “Estou fora. Informação demais!”, Albon gritou irritado, depois de ficar com o P16.

O piloto tailandês-britânico, também descreveu o quanto a visibilidade e a aderência estavam comprometidas desde o início: “Não fiz uma volta sem ter um carro um ou dois segundos à minha frente, então estava tudo muito instável. No fim, tive apenas uma volta limpa, então precisava fazê-la valer. Era a única, então eu realmente não consegui criar ritmo”.

Albon avaliou que, apesar de os pneus de chuva extrema terem funcionado razoavelmente bem, o traçado urbano estava próximo do limite para a pilotagem: “Estou surpreso que estávamos andando, para ser honesto. O nível de aquaplanagem na curva 14 era incrível”, afirmou. Ele sugeriu que a direção de prova poderia ter interrompido a sessão. “Acho que poderia ter sido bandeira vermelha, esperar um pouco e evitar a aleatoriedade da aquaplanagem. Eles viram que os carros estavam aquaplanando e talvez pudessem ter feito algo antes”, acrescentou.

O pneu funciona aqui porque não há curvas longas de alta velocidade que o destruam. Assim ele rende bem. Foi o que vimos também no Canadá há alguns anos. Nessas pistas de frenagem e aceleração em linha reta, ele funciona. Acho que cada um usa altura de direção diferente, então nunca dá para ter certeza, mas ainda estava no limite”, finalizou o piloto da Williams.