Gestão de energia, botão de ultrapassagem e comportamento dos novos carros marcaram o primeiro GP da era 2026 em Melbourne
A nova era da Fórmula 1 começou oficialmente neste domingo em Melbourne, e a corrida de abertura da temporada 2026 mostrou que os novos regulamentos trouxeram mudanças profundas na forma de disputar posições na pista. O Grande Prêmio da Austrália foi marcado por batalhas constantes, variações estratégicas e um comportamento difícil de prever dos carros, principalmente por causa da gestão de energia e do funcionamento do sistema de ultrapassagem.
Embora o resultado final tenha apontado uma dobradinha da Mercedes, com George Russell vencendo e Kimi Antonelli em segundo, seguido por Charles Leclerc, da Ferrari, o desenrolar da corrida mostrou que a dinâmica da nova geração de carros é muito mais complexa do que a classificação sugeria.
Durante a coletiva após a corrida, Russell destacou que um dos fatores que mais influenciaram a corrida foi justamente a maneira como cada equipe distribuiu a energia ao longo da volta, algo que se torna particularmente desafiador em um circuito como Albert Park.
“Existe mais oportunidade de disputa, mas também exige mais estratégia. Em um circuito como esse você tem quatro retas importantes e precisa dividir a energia entre elas. Nenhuma equipe divide exatamente 25% em cada reta. Algumas usam mais em uma, outras em outra. Se você usa o modo de ultrapassagem, passa o adversário em uma reta e ele pode te devolver na seguinte.”
Esse comportamento gerou uma espécie de “efeito ioiô” nas disputas, especialmente nas primeiras voltas, quando os pilotos ainda estavam entendendo o funcionamento real dos carros em situação de corrida. O próprio Russell relatou que as trocas de posição foram frequentes justamente por causa dessa variação na entrega de potência.
“Assim que alguém assumia a liderança parecia quase impossível segurar a posição.”
Para Charles Leclerc, que travou uma das batalhas mais intensas da corrida com o piloto da Mercedes nas voltas iniciais, a imprevisibilidade foi um dos principais desafios da prova.
“Foi uma corrida muito complicada. No começo ninguém sabia exatamente o que esperar nas disputas e na gestão de energia. Para defender posição também fica difícil, porque você não sabe exatamente quando o motor ou a bateria do adversário vão entrar em ação na reta. Então surgem diferenças enormes de velocidade.”
Além da gestão de energia, o sistema de ultrapassagem também foi um dos protagonistas da corrida. O chamado “Overtake Mode” (Modo de Ultrapassagem), que libera potência adicional por períodos curtos, teve impacto direto nas disputas roda a roda e dividiu opiniões entre pilotos e observadores.
Kimi Antonelli, que terminou a corrida em segundo após uma prova de recuperação, destacou que o sistema foi responsável por grande parte da ação nas primeiras voltas.
“Em uma pista como essa o modo de ultrapassagem foi muito forte e permitiu muitas manobras. Gerou bastante ação nas primeiras voltas.”
Já Leclerc acredita que o novo sistema muda completamente a forma como os pilotos pensam as ultrapassagens. Na visão do monegasco, a disputa deixa de ser apenas uma questão de frear mais tarde e passa a envolver muito mais planejamento estratégico.
“Antes era mais sobre quem freava mais tarde. Agora existe muito mais estratégia envolvida. Cada vez que você ativa o boost sabe que vai pagar o preço depois.”
Outro ponto que chamou atenção durante a corrida foi o comportamento dos carros no uso do chamado “Straight Mode” (Modo Reta), que altera a configuração aerodinâmica para maximizar a velocidade nas retas. Russell explicou que, ao ativar o sistema, o carro perde eficiência na dianteira, o que pode dificultar as disputas próximas.
“Quando abrimos o Modo Reta nós perdemos bastante da frente do carro. Ele começa a sair muito de frente antes das curvas.”
Apesar das incertezas naturais da primeira corrida sob um novo regulamento técnico, os pilotos do pódio concordam que ainda é cedo para tirar conclusões definitivas sobre o comportamento da nova Fórmula 1. Cada circuito pode apresentar características completamente diferentes no uso da energia.
Russell acredita que Melbourne pode até ser um caso particular nesse sentido.
“Acho que é um circuito um pouco diferente por causa da forma como a energia é usada ao longo da volta. Isso não necessariamente muda a ordem de forças, mas muda a forma como as corridas acontecem.”
O próximo teste para entender o verdadeiro equilíbrio da temporada já acontece no próximo fim de semana, com o Grande Prêmio da China. A etapa em Xangai terá formato Sprint, o que significa menos tempo de treinos e ainda mais pressão para equipes e pilotos entenderem rapidamente o comportamento dos carros.
Para os protagonistas da corrida em Melbourne, o aprendizado do primeiro fim de semana da nova era já deixou claro que a temporada 2026 tende a ser marcada por disputas estratégicas e pela rápida evolução técnica dos carros ao longo do campeonato.
GP da Austrália