A Fórmula 1 chega para a temporada 2026 com novidades técnicas que devem alterar profundamente a dinâmica da categoria. Além disso, o grid de pilotos terá algumas novidades, como Isack Hadjar no lugar de Yuki Tsunoda na Red Bull, a chegada de Arvid Lindblad na Racing Bulls e o retorno de Sergio Pérez e Valtteri Bottas ao campeonato, pela Cadillac, que fará sua estreia como 11ª equipe.
Mas as novidades não estão restritas somente a isso: as equipes também terão mudanças na chefia. Nem todas, é claro, mas algumas gestões ainda iniciantes serão validadas ou não em 2026. Confira, a seguir, o chefe de cada uma das 11 equipes da F1 este ano:
A McLaren, que venceu o campeonato de construtores em 2024 e 2025 e conquistou o título de pilotos com Lando Norris no ano passado, seguirá com o italiano Andrea Stella.
Apesar das críticas severas em relação ao modo como a disputa interna entre Norris e Oscar Piastri foi conduzida no ano passado, a equipe não viu razões para trocar o comando. Em 2026, a McLaren terá o desafio de se manter no topo em meio a um caos técnico, onde, no momento, não existem favoritos definidos.
Já a Mercedes se manterá com Toto Wolff conduzindo o segundo ano da dupla George Russell e Kimi Antonelli. A equipe, que vem enfrentando desafios desde 2022, teve bons momentos no ano passado: Russell conquistou vitórias, enquanto Antonelli surpreendeu e, apesar de ter oscilado no meio do calendário, conseguiu bons resultados, finalizando o campeonato no top-10.
O vice-campeonato em 2025 deu um tom otimista para a equipe, que é apontada como uma das que podem ser mais beneficiadas pelo novo regulamento 2026.
O francês Laurent Mekies teve um ano desafiador: ele assumiu a grande responsabilidade de assumir o cargo de Christian Horner no comando da Red Bull no meio da temporada 2025, enquanto a equipe passava por uma crise dentro e fora das pistas.
Apesar do cenário complicado, a gestão de Mekies foi considerada um sucesso. A Red Bull conseguiu se recuperar na segunda metade do ano, dando chances para Max Verstappen tentar seu quinto campeonato. Apesar de ter perdido o título para Lando Norris, o holandês se mostrou satisfeito com o novo comandante.
Em 2026, Mekies terá um desafio ainda maior, já que a equipe vai para a temporada com uma nova unidade de potência própria, desenvolvida em parceria com a Ford.
Muitas foram as especulações da saída de Frédéric Vasseur do comando da Ferrari após uma temporada desastrosa em 2025, mas a equipe reforçou a confiança no francês, que segue para mais um ano no cargo.
O principal desafio de Vasseur em 2026 será recuperar a confiança de Lewis Hamilton, que se mostrou desapontado com os resultados fracos em sua estreia com a equipe de Maranello. Além disso, Charles Leclerc também deu declarações descontentes sobre a atual situação da Ferrari, que terminou 2025 sem nenhuma vitória e apenas na quarta posição do campeonato de construtores.
James Vowles segue para seu quarto ano no comando da Williams com a moral mais elevada do que nunca. Em 2025, a equipe fez uma de suas melhores temporadas da última década com a dupla Alexander Albon e Carlos Sainz.
A ousadia em contratar Sainz, que veio da Ferrari, parecia seguir um caminho negativo no início do ano passado. Porém, a reta final da equipe com o espanhol foi surpreendente: o piloto conquistou dois pódios, um feito que não acontecia desde 2015. O desempenho de Sainz, somado aos resultados constantes de Albon e ao trabalho certeiro da equipe, levaram a Williams a finalizar o ano na quinta colocação do campeonato de construtores, feito que havia sido alcançado pela última vez em 2017.
Alan Permane assumiu as rédeas da Racing Bulls em julho de 2025, substituindo Laurent Mekies. A equipe teve um final de campeonato considerado bom, finalizando em sexto lugar na tabela de construtores e resultados constantes de Liam Lawson e Isack Hadjar.
Em 2026, a tarefa de Permane será consolidar sua liderança e conduzir a estreia de Arvid Lindblad.
A Aston Martin passa por uma profunda reestruturação da equipe em 2026 com a chegada dos motores Honda. E o responsável por conduzir a temporada será Adrian Newey.
Inicialmente contratado para ajudar no desenvolvimento do AMR26, o famoso projetista ex-Red Bull foi anunciado, de forma surpreendente, para o lugar de Andy Cowell na condução dos trabalhos de Lance Stroll e Fernando Alonso.
Ayao Komatsu segue no comando da Haas em 2026. No ano passado, o time conquistou resultados relevantes com a dupla Esteban Ocon e Ollie Bearman.
Apesar de ainda enfrentar alguns problemas, principalmente na parte técnica, a Haas mostrou que pode desafiar as outras equipes de meio de grid e a missão deste ano será manter o desempenho estável dentro do novo regulamento.
A Sauber deixa o grid para abrir espaço para a Audi, mas o comando da equipe segue nas mãos de Jonathan Wheatley. Mesmo finalizando o campeonato 2025 na penúltima posição, a gestão do ex-Red Bull foi considerada satisfatória, com direito a um pódio de Nico Hülkenberg.
Agora, na nova fase totalmente controlada pela Audi, o desafio será melhorar a o desempenho da equipe, que também conta com o brasileiro Gabriel Bortoleto como piloto.
A Alpine entra em 2026 como uma verdadeira “bomba-relógio”: a equipe passa por uma crise que engloba desde os resultados em pista até problemas financeiros em toda a estrutura da Renault.
No ano passado, a saída repentina de Oliver Oakes deixou uma lacuna na chefia do time, que ficou nas mãos de Flavio Briatore. Neste ano, Steve Nielsen deve aparecer mais como chefe de equipe, mas não sem a influência do italiano por trás de suas decisões.
A equipe francesa terminou o campeonato com apenas 22 pontos, todos conquistados por Pierre Gasly. Mesmo mediante críticas, o time continuou apostando no argentino Franco Colapinto para a temporada 2026.
Por último, Graeme Lowdon, o chefe da Cadillac. A equipe chega com expectativas para sua estreia na Fórmula 1, com a dupla Sergio Pérez e Valtteri Bottas.
Lowdon, começou sua trajetória na F1 em 2010, quando ingressou na Virgin Racing. Ele permaneceu à frente da equipe, que se tornou Marussia, como chefe até 2015, quando decidiu se afastar da categoria.
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