Chefe do departamento de motores da Mercedes: “Muitos de nós sofremos danos auditivos”

Quando os turbos V6 foram introduzidos na Fórmula 1 em 2014, eles não eram populares entre os fãs. Muitos ficaram desapontados por os carros não serem tão barulhentos e não mais aspirarem naturalmente os motores V8, V10 ou V12. No entanto, Andy Cowell, o homem responsável pela unidade de potência da Mercedes, não olha para trás com o mesmo carinho.

Muitos ficaram desapontados, quando os novos motores foram introduzidos, mas os fãs já se acostumaram com o novo ruído.

“Acho que em 2014 nenhum dos nossos motores foi ajustado adequadamente. Agora todo mundo ajustou bem seu motor. Eu acho que isso faz o som agradável. Portanto, o volume não é muito alto, mas ainda faz muito barulho”, disse Cowell à Motor Sport Magazine.

A falta de barulho ficou mais evidente quando a Fórmula 2 ainda usava motores com barulho alto, o que fazia os carros mais silenciosos da Fórmula 1 parecerem um pouco inexpressivos. A Fórmula 2 agora opera com motores turbo, o que tornou os carros mais parecidos.

“As categorias de suporte agora também funcionam com motores turbo, de modo que todos os sons soam um pouco iguais. Acho que vemos mais famílias entrando nos circuitos como resultado”, disse ele.

Muitos que trabalham no grid sofreram danos auditivos de longo prazo nos últimos anos na Fórmula 1, e os turbo V6 são menos exigentes nos ouvidos.

“Com os motores V8 e V10, as crianças definitivamente não chegavam perto dos circuitos. Você não faz isso com seu filho. Muitos de nós sofremos danos auditivos no setor, então acho que foi um bom passo à frente.”

Os fãs já se acostumaram às atuais unidades de potência híbridas e parece que elas vieram para ficar. No entanto, não há nada melhor do que ouvir um carro antigo de F1 gritar e a maioria dos ‘petroleiros’ adoraria ver a Fórmula 1 voltar aos velhos tempos.

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