Gabriel Bortoleto em sua temporada de estreia na Fórmula 1 com a Sauber, já avançou quatro vezes para a fase final da classificação e, antes do GP do Azerbaijão, falou sobre a importância de acertar cada detalhe no sábado.
“Acho que, obviamente, há uma diferença (entre Monza e Baku). Mais ainda é, digamos, uma pista de baixa carga aerodinâmica, no sentido de ter retas muito longas, alta velocidade final. Então, sim, não sei, acho que pode ser positivo. O fim de semana, obviamente, acho que sempre digo isso e continuo repetindo: o pelotão intermediário é muito apertado”, disse.
Para o piloto brasileiro, encontrar o equilíbrio certo com o carro é essencial para tentar repetir a presença no Q3. Ele também reforçou que uma boa posição de largada pode definir o rumo de uma corrida.
“Em grande parte, sim (uma boa classificação dita como será a corrida). Eu não diria que é definitivo. Se você tem ritmo na corrida, sempre é melhor largar na frente. Porque assim você pode simplesmente fazer a sua própria corrida. Mas, se você olhar para o (Alexander) Albon no último fim de semana em Monza, ele largou, acho que em P14 ou algo assim. E terminou em P7. E acho que se você tem ritmo e… obviamente, ele estava em uma estratégia oposta à minha. Então, sim, era uma situação um pouco diferente. Mas há pistas em que tudo depende basicamente da classificação. E você pode ser tão rápido quanto quiser na corrida, mas se não se classificar na frente, vai acabar ficando atrás”.
Bortoleto também apontou outro ponto que é importante nas sessões classificatórias, o trânsito intenso pode atrapalhar qualquer tentativa de volta rápida. Segundo ele, até o momento de sair do pitlane pode ser determinante.
“É muito difícil primeiro conseguir estar no lugar perfeito. Acredito que também depende dos outros. Porque quando estão formando fila no pitlane, existe uma regra de que você precisa estar com o pneu dianteiro tocando a linha branca na faixa de saída (que separa os boxes do pitlane)”.
Bortoleto ainda revelou uma curiosidade sobre os rivais nas primeiras fases da classificação: “Geralmente, os dois carros da McLaren e Max Verstappen acabam sendo ‘legais’ e me deixam passar na frente, já que eles sabem que não vai ser um grande problema para eles no Q1 ou Q2 perder essa posição”.
No entanto, a situação muda quando está no Q3: “No Q3 é diferente. Como tem menos carros e tudo é extremamente apertado, aí é cada um por si”.
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