A Federação Internacional de Automobilismo declarou legal a asa traseira do carro da Mercedes, que prima por combinar os sistemas DRS (redução do arrasto da asa traseira) e duto-F. Assim, quando o DRS está ativo, a equipe encontrou uma forma de neutralizar a asa traseira, incrementando a velocidade máxima em reta.
As equipes rivais pediram à FIA que esclarecesse acerca da legalidade desse sistema, com Charlie Whiting, delegado técnico, informando que não existe qualquer ilegalidade e que os sistemas duto-F não estão proibidos.
“Algumas equipas estão questionando a sua legalidade com base de que pensavam que o duto-F era proibido. Bem, os duto-F não estão proibidos”, disse Whiting ao ‘Autosport.com’, explicando que o que foi proibido foi a existência de movimentos por parte do piloto para acionar sistemas desse tipo. “Isso acabou com essa geração de dutos-F”, acrescentou.
Espera-se agora que as equipes rivais comecem a desenvolver os seus próprios sistemas integrados nas asas traseiras.
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