No início da temporada de Fórmula 1, o carro da Renault era visto como um dos mais inovadores ao contar com as saídas de escape orientadas para a frente no início das laterais e se nas primeiras provas a equipe de Enstone deu provas de competitividade, esse fulgor foi-se perdendo com o avanço do calendário.
Analisando a temporada, James Allison, diretor-técnico da Renault, admite que todo o conceito de escapes e aerodinâmica do R31 foi um fiasco, ao mesmo tempo em que dificultou todo o processo de desenvolvimento na segunda fase da temporada.
“Penso que foi uma experiência arrojada, mas em última instância, uma experiência falha. Fomos a única a equipe a adotar um esquema de escapes com saídas para frente e tínhamos grandes esperanças, sustentadas pelos fortes dados obtidos em túnel de vento”, é citado Allison no ‘Autosport.com’.
“Começamos de forma razoavelmente boa, ainda que se tivesse tornado claro desde o primeiro teste que a carga aerodinâmica não era aquela que esperávamos. A temporada tem sido difícil para todos em Enstone. Aquela configuração que prometia tanto e que se tivesse concretizado o seu potencial, teria sido quase impossível de copiar, revelou-se bastante complicada de desenvolver e tinha uma fraqueza nas curvas mais lentas que se tornou um fardo ao longo de todo o ano”, acrescentou.
“Estamos ansiosos para passar para 2012 com as novas regras dos escapes e uma oportunidade para começar do zero”, finalizou.
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