Ross Brawn brincou com as reportagens de uma possível greve dos pilotos por conta da complexidade de operar o KERS e a asa traseira móvel em 2011.
“É muito difícil fazer os dois”, disse à ‘Auto Motor und Sport’ quando questionado sobre as reclamações, mas revelou que “nossos pilotos não têm problemas com isto”.
De fato, a maior parte das reclamações vem da garagem da Red Bull, com McLaren e Ferrari também insistindo que o aumento do volume de trabalho dos pilotos é gerenciável.
A ‘Auto Motor und Sport’ revelou que a solução da McLaren é uma série de borboletas atrás do volante, enquanto na Mercedes há um pedal extra.
O pedal, à esquerda do pedal de freio, opera a asa traseira móvel.
O inteligente desenho significa que quando Michael Schumacher e Nico Rosberg estão freando, seus pés não podem ativar a asa traseira.
E quando eles estão acelerando, é fácil para seu pé esquerdo descansar sobre o pedal da asa traseira durante os treinos livres e, principalmente, durante a sessão classificatória.
GP de Abu Dhabi