Mais preocupada em subsistir e fazer pequenas evoluções no seu carro, a Virgin avisou que não tem qualquer plano para instalar o sistema ‘duto-F’ nos seus carros em 2010.
A informação foi revelada pelo alemão Timo Glock à revista ‘Auto Motor und Sport’, com o piloto observando que seria “um disparate” se a Virgin procurasse agora desenvolver um sistema desse gênero para o carro deste ano. Tanto mais que a Associação das Equipes de Fórmula 1 (FOTA) já concordou em proibir esse sistema na próxima temporada.
O chefe da equipe, John Booth, alinhou pelo mesmo discurso e em Mônaco confirmou que a Virgin tem outros aspectos nos quais deve investir primeiramente: “99% dos nossos esforços têm a ver com a confiabilidade, mas espero que desta corrida em diante possamos procurar alguma performance”, afirmou.
O ‘duto-F’ funciona por ação do piloto, que controla um buraco no monocoque para refrigeração do piloto, mas que tapado pela mão ou joelho do piloto acaba funcionando como uma conduta para canalizar o ar diretamente para a asa traseira, que perde parte da sua carga aerodinâmica e permite ganhar maior velocidade de ponta em reta. Considerando que esta solução é perigosa, pois perturba a concentração do piloto, e também potencialmente capaz de elevar os custos, a FOTA acordou com a sua proibição para 2011.
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