Mercedes admite erro na distribuição do peso em seu carro

A Mercedes GP vai levar novos chassis com maior distância entre eixos para a próxima corrida, que será realizada em Barcelona, pretendendo com isso melhorar a performance dos carros prateados. Além desta alteração, a equipe planeja, ainda, introduzir diversas novas modificações aerodinâmicas no W01, entre elas uma versão funcional do ‘duto-F’.

Segundo Ross Brawn, chefe da equipe alemã, esta alteração para um chassi com maior distância entre eixos prende-se com o fato de terem feito cálculos errados quanto à distribuição de pesos para os pneus de 2010.

“O problema não é a distância entre eixos em si, mas sim a distribuição de peso. Calculamos mal a distribuição de pesos. Assim que pudemos testar estes pneus percebemos que não tínhamos a distribuição certa de peso e fomos até o limite com aquilo que conseguíamos com este carro”, afirmou o britânico.

Quanto ao ‘duto-F’, Brawn diz que espera ter um em pleno funcionamento, ainda que seja diferente do da McLaren: “O sistema da McLaren, controlado pelo piloto, é muito complicado para ter funcionando de forma eficaz. A McLaren concebeu o seu carro para acomodar aquele sistema e não é fácil de colocar em outros carros. Aquilo que já tivemos na China era um sistema simples e passivo, que não era controlado pelo piloto e, logo, não era tão eficaz. Continuamos trabalhando num sistema eficaz que esperamos ter em Barcelona ou Istambul”, concluiu Brawn.