Seguindo os passos da McLaren, a equipe Sauber resolveu repetir o que fez em Melbourne e levou para Sepang, na Malásia, uma versão revisada de seu duto-F. O sistema é desenhado para dar uma vantagem de velocidade final ao ‘estolar’ a asa traseira quando o piloto fecha uma ventilação no cockpit.
“Estamos ainda muito lento”, disse o chefe de Peter Sauber ao jornal Blick. “Pelo menos o nosso sistema de asa traseira parece funcionar.”
O engenheiro-chefe Willy Rampf acrescentou: “Enviamos os dados para Hinwil após os treinos livres, onde serão avaliados e, em seguida, vamos decidir se vamos continuar a usá-lo.O sistema é muito interessante, mas somente se for eficiente”.”
O piloto espanhol Pedro de la Rosa disse à agência de notícias EFE sua opinião: “Sou a favor de mantê-lo (no carro), porque a única maneira de fazê-lo funcionar é testando-o. “
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