Por F1Technical.net
Uma das maiores mudanças para 2009 será certamente a menor, porém mais alta asa traseira. Sua nova largura máxima é de agora 750 mm ao invés de 1000 mm, enquanto a altura máxima será 950 mm acima do local de referência do carro.
Enquanto tal mudança pode não ser de agrado estético, ela é baseada nas asas traseiras do começo dos anos 90. Durante os anos, a FIA tentou reduzir o downforce diminuindo a asa traseira, mas análises têm mostrado que as equipes tem feito tal progresso que não tem o efeito desejado. Juntamente com isto, também piorou a fluidez por de trás da asa traseira, tornando mais difícil ultrapassar.
O regulamento da nova asa traseira foi feito para resolver tudo isto se dissociando mais a partir do difusor e permitindo que seja mais eficiente graças a sua posição mais elevada.
Note, no entanto, que a asa traseira na imagem é uma versão interina do BMW Sauber F1.08B. Enquanto aparece nas dimensões corretas, a asa tem três aerofólios, ao invés dos dois permitidos.
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