Por Victor D. Berto
Com a re-introdução dos pneus slick em 2009 na Fórmula 1, a única fornecedora Bridgestone tem as especificações de seus pneus finalizada há alguns dias, visto que a FIA deu como prazo o último dia 1º.
Com muitas equipes e pilotos reclamando sobre como os pneus desta temporada oferecem pouca variação entre seus compostos, a Brigestone tentou resolver este problema com a introdução de compostos que variam mais entre si. Mais especificamente, a variação será nas áreas de desgaste, enquanto o desempenho em geral será mantido em níveis similares.
Quando entrevistado pela ‘Autosport’, o diretor de desenvolvimento de pneus de competição da Bridgestone, Hirohide Hamashima, disse: “A melhor volta será muito próxima, mas comparando a segunda volta haverá talvez três décimos ou mais de diferença. O pneu mais macio irá se degradar rapidamente, e o duro será mais consistente.”
Sobre como cada composto será identificado do outro, a Bridgestone considera a idéia de pintar na lateral do pneu, no estilo similar a atual faixa branca nas ranhuras dos pneus mais macios entre os dois compostos usados em cada etapa.
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