O jovem piloto da Honda Racing F1 Team Mike Conway, que já correu no novo circuito de Valência, junta-se ao piloto-reserva e de testes Alex Wurz para nossa volta comentada na pista.
“Eu me lembro do primeiro teste de Fórmula 1 que fiz em Valência, em 2000”, começa Alex. “Naquele tempo a cidade era minúscula, e ela cresceu muito, tornando-se muito interessante. Existem bons lugares para se ir e ela é bastante agitada. A cidade tem muito a ver com o esporte, com futebol e a America’s Cup, e eles proporcionarão um ótimo evento de Fórmula 1. Eu acho que Valência vai se estabelecer bem rapidamente como um de nossos Grandes Prêmios favoritos.
“Sendo uma pista de rua, ela tem aquele sabor extra e aprender uma nova pista será uma emoção real para os pilotos. No começo ela estará suja, por isso será necessário aumentar a velocidade de forma gradativa, pois os muros não perdoarão erros. Eu realmente gosto de circuitos de rua e seria bom estar correndo neste final de semana!”
Mike, que correu em Valência no final de semana anterior ao GP da Hungria, em um carro esporte GT, nos faz a descrição de uma volta completa:
“É um traçado desafiador, embora os altos muros de concreto passem uma sensação bem diferente de lugares como Mônaco. A primeira curva, para a direita, deve ser feita de pé em baixo em um carro de F1, e depois é frear forte para a curva 2, feita para a direita em segunda marcha. A curva 3, suave, é feita em quarta marcha, assim como as curvas 5 e 6, e os carros provavelmente estarão em sétima antes de frear para a curva 8, que é o início da seção da ponte.
“Existe uma pequena ondulação quando você entra e sai da Ponte Astilleros, o que pode desestabilizar os carros no molhado, e então há uma um cotovelo de 90 graus para a direita, antes que se inicie uma decida que o leva para uma longa reta em curva. Neste ponto, carros mais lentos podem ser um problema na classificação, por isso você precisa manter seus olhos nos fiscais à medida que acelera.
“Você freia realmente forte para a curva 12 e é aqui que a pista se parece mais com um circuito de rua, porque há semáforos pendurados pela pista e você pode ver prédios. Uma curva dupla para a esquerda vem a seguir, e você chega quase imediatamente depois na curva 14, de 90 graus para a direita, feita em quarta marcha. Em seguida você entra em outra reta longa, ao final da qual existe um grampo parecido com o grampo Adelaide de Magny-Cours. Este deve ser um bom ponto de ultrapassagem.
“Agora chegamos à parte final da volta, que é caracterizada por algumas curvas rápidas. Elas o levam até a curva final, que é bastante fechada para a esquerda. A saída dela será importante, porque dali você está indo direto para a reta de chegada, para iniciar outra volta.”
GP de Abu Dhabi