Novo Fórmula Renault é apresentado em São Paulo nesta quinta-feira

Os carros da Fórmula Renault equipados com o novo kit aerodinâmico foram apresentados na tarde desta quinta-feira em São Paulo pelos ex-pilotos Pedro Paulo Diniz e André Ribeiro, diretores da PPD Sports, organizadora do Campeonato Brasileiro da categoria, e por Antônio Megalle, diretor de marketing da Renault no Brasil. Até o próximo dia 20 os monopostos ficarão em exposição gratuita no hall de entrada do ABN Banco Real (avenida Paulista, 1374). O Brasil é o primeiro país fora da Europa a adotar o kit, composto por uma combinação de novas laterais e carenagem sobre o motor e uso de defletores atrás das rodas dianteiras, que dará aos carros um significativo aumento de potência de 15 cavalos. “Queremos proporcionar aos nossos pilotos a chance de correr com a mesma tecnologia avançada usada pela categoria na Europa”, disse Pedro Paulo Diniz. O novo carro será usado a partir da próxima etapa, dia 30, em Brasília. A Fórmula Renault é a categoria do automobilismo que tem competições no maior número de países.

Arlindo Romero, da Renault Sports, explica que o aumento de potência do motor é decorrente de três fatores: novas versão da gestão eletrônica e entrada de ar (por causa da nova carenagem sobre o motor) e do coletor de admissão. “Isso tudo acaba aumentando a velocidade dos carros na pista”, disse. O aumento da velocidade foi possível ainda porque o chassi do carro é de fibra de carbono, ensaiado segundo normas da Fórmula 3, o que permite o emprego de um motor capaz de desenvolver mais potência. “A segurança da categoria já era extremamente grande. Segurança temos de sobra”, finalizou Romero.

O refinamento da aerodinâmica, além de deixar os carros mais velozes e equilibrados, ainda tornou o design do monoposto mais atualizado. “Dia 26 de maio um engenheiro da Renault virá da França exclusivamente para reprogramar os carros, o que demonstra que estamos seguindo o que está sendo feito na Europa”, revelou Romero.

Segundo o piloto Marcello Thomas, que disputa o Campeonato Europeu de F-Renault pela equipe Cram Competition, as inovações dão mais estabilidade ao carro. “O carro mudou e está mais rápido e estável”, adiantou Thomas. Para ele, a adaptação dos pilotos ao novo carro exige alguns treinos. “Em Brasília, os pilotos terão o dobro de horas de treino, ou seja, seis horas para conhecer e se adaptar ao novo monoposto”, disse Pedro Paulo.

Scholarship: a outra novidade da próxima etapa

A estréia da PPD Scholarship, uma divisão de base que permitirá a pilotos iniciantes participar de um campeonato nacional a um custo reduzido, será dia 30, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. Três pilotos já estão confirmados: paulista Osman Galid e o curitibano William Starostik, ambos de 18 anos, e o pernambucano Dorivaldo Ramalho, de 21. “A criação da Scholarship mostra mais uma vez que a PPD Sports acredita no automobilismo brasileiro e apóia os jovens talentos”, ressaltou André Ribeiro. “Os pilotos que almejam uma carreira internacional terão a oportunidade de correr no Brasil em um carro com tecnologia avançada.”

Os pilotos inscritos usarão o carro modelo 2003, mas treinam e correm com a categoria principal. A iniciativa da Scholarship é proporcionar aos iniciantes a oportunidade de disputar um campeonato nacional com custos reduzidos. Para participar da Scholarschip paga-se R$ 160 mil por 12 etapas – os campeonatos regionais de base realizados no Brasil custam cerca de R$ 150 mil e são disputados em apenas um autódromo. Na Scholarschip o iniciante conhece os principais autódromos do País, usa um carro com tecnologia de ponta e corre com pilotos experientes. “Os meninos saem do kart campeões e chegam no automobilismo com uma pressão muito grande de vencer logo de cara”, diz o ex-piloto Paulo Carcasci, diretor técnico do projeto. “A Scholarschip ameniza esta pressão porque o jovem não tem obrigação de obter um bom resultado. O importante não é vencer, mas adquirir experiência e quilometragem antes de ingressar de verdade no automobilismo.”

A Scholarschip começa com sete vagas porque cada equipe da F-Renault vai manter um carro e ceder um mecânico durante as corridas. Durante a prova será montado um único box da Scholarschip que terá Carcasci como “chefe de equipe” desses pilotos. “O interessante é que os pilotos poderão opinar nos ajustes dos carros e não haverá segredo já que a idéia é ensinar’, explicou Carcasci.

Os pilotos da Scholarschip só saberão em qual carro vão correr na quinta-feira que antecede o fim de semana de prova, quando será realizado um sorteio. O público identificará os monopostos da escola facilmente: a numeração dos carros começa no 30 e terá cores diferentes daqueles usados na categoria principal.

Especificações do novo F-Renault

Motor

Renault Sport F4R FRS type – 4 cilindros

16 válvulas – 1998 cc

Derivado do Renault Scénic

Câmbio

Renault Sport

6 marchas seqüencial

Controle de Ignição e Injeção

Gerenciamento Eletrônico Magneti-Marelli MF4L

Sistema de freio

Discos ventilados de 274mm, com pinças Alcon de 4 pistões

Pneus

Michelin

Dianteiro: 16x63x13

Traseiro: 23x57x13

Slick: S220 – Chuva: P220

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