A Porsche Cup Brasil volta a acelerar em Interlagos neste fim de semana em encontro válido pela terceira etapa da temporada 2022. Este será o primeiro encontro oficial dos pilotos no autódromo que é tido como a casa da categoria, já que os competidores tiveram uma pré-temporada para testar os novos carros. A novidade da etapa fica por conta da volta do ABS, sistema anti-travamento dos freios que foi desativado na segunda etapa disputada no Velocitta.
Com isso, os competidores poderão usar e abusar do pedal de freio e dos discos de freio Fremax, que equipam os carros da Porsche Brasil. A etapa terá transmissão ao vivo de Band, SporTV e plataformas digitais tanto no sábado (11) quanto no domingo (12).
Quem chega em Interlagos como líder da Carrera Cup é o gaúcho Marçal Müller, com 72 pontos somados e com presença em todos os pódios até o momento. O vice-líder é Christian Hahn, que soma 68 pontos e também tem 100% de presença no pódio em quatro corridas disputadas. O atual campeão da categoria Miguel Paludo é o quarto colocado, com 54 tentos conquistados.
A terceira etapa terá três dias oficiais e atividade de pista. A sexta-feira (10) é reservada aos treinos opcionais e livres. No sábado (11) acontecem a classificação e a primeira das duas corridas previstas para a etapa. No domingo (12) é realizada a segunda corrida e o fechamento da terceira rodada do campeonato.
Acompanhando a evolução dos carros, os discos Fremax também trazem evolução nas galerias de ventilação que aliadas ao alto desempenho da liga Carbon+ para competição, garante uma excelente dissipação de calor e resistência mecânica, suportando assim todas as solicitações das frenagens de alta energia que a categoria exige.
“Interlagos é uma pista que exige muito do freio da Fremax, tem duas retas grandes (a principal e a oposta) e são os pontos mais extremos de frenagens e chegam nas maiores temperaturas nestes dois pontos. Com certeza a Fremax sempre fez um trabalho muito bom com, são discos extremamente confiáveis. O miolo de Interlagos também possibilita que seja feito o resfriamento adequado dos freios para que a gente freie bem nas outras curvas, sem fadiga. Desde que eu corro na Porsche eu nunca tive nenhum problema em relação aos freios”, falou Pedro Aguiar.
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