Lewis Hamilton voltou ao centro das atenções na Fórmula 1 após a divulgação de comentários de Martin Brundle sobre a mudança no comando de engenharia do britânico na Ferrari para a temporada 2026. O ex-piloto e atual comentarista avaliou que a troca teria sido necessária e até poderia ter ocorrido antes, reforçando a leitura de que o sete vezes campeão precisava de um ambiente técnico mais alinhado ao seu estilo de trabalho após o primeiro ano com a equipe italiana.
Hamilton iniciou 2025 com Riccardo Adami como engenheiro de pista, mas a relação foi marcada por atritos e ruídos de comunicação durante o campeonato. Ao fim da temporada, Adami deixou a função de pista e foi realocado internamente pela Ferrari, abrindo espaço para uma reestruturação no suporte direto a Hamilton dentro do carro.
Durante o Autosport Awards, Brundle avaliou a mudança de forma direta. Segundo ele, a decisão não surpreende e poderia até ter acontecido mais cedo. O britânico afirmou: “Estou surpreso que isso provavelmente não aconteceu um pouco antes, julgando por tudo o que estava acontecendo no ano passado”. Em seguida, completou: “Lewis precisa ir com uma equipe que entenda o ‘Lewis speak’ dentro do carro, o que isso significa e como interpretar o que ele realmente precisa”.
Brundle ainda destacou que, apesar do esforço para amenizar a situação publicamente em 2025, a leitura interna era de que ajustes eram urgentes. “Só ouvindo o rádio e observando o desempenho, embora tenham colocado um verniz nisso ao longo da temporada, algo precisava mudar”, disse.
A saída de Adami do posto de engenheiro de pista contrasta com a longa parceria que Hamilton teve na Mercedes, onde trabalhou por 12 anos com Peter Bonnington, o Bono. A Ferrari ainda não confirmou quem será o substituto definitivo, e para o teste de Barcelona Carlo Santi atuará de forma interina. A falta de confirmação alimenta rumores de que a equipe tenta trazer um profissional com passagem recente pela McLaren para assumir a função.
Enquanto isso, Bonnington permanece na Mercedes em um novo cenário, atuando como engenheiro de corrida de Kimi Antonelli e também como chefe de performance de pista, função de peso no projeto técnico da equipe alemã.
A mudança marca mais uma etapa do processo de adaptação de Hamilton à Ferrari, algo que ele mesmo classificou como um dos maiores desafios de sua carreira. Com a chegada da pré-temporada e o início do campeonato cada vez mais próximos, a escolha de um engenheiro definitivo pode desempenhar papel chave no rendimento do SF-26, especialmente em um ano de nova unidade de potência e regulamento remodelado.
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