De acordo com uma reportagem da imprensa, a primeira corrida com o sistema de estolagem da asa traseira da Red Bull – o também chamado ‘duto-F’ – pode ter contribuído para o forte acidente de Mark Webber em Valência.
A câmera onboard de momentos antes de o australiano acertar a traseira da Lotus de Heikki Kovalainen mostra ele ativando o dispositivo.
Diferente do sistema pioneiro da McLaren que é ativado pelo joelho dos pilotos, o ‘duto-F’ da Red Bull – estreado no circuito de rua espanhol – funciona com Webber e Sebastian Vettel bloqueando um buraco com quatro dedos de sua mão esquerda.
A imagem mostrou os quatro dedos de Webber fora do volante na reta, com o seu polegar segurando o volante. Imediatamente antes de acertar a Lotus, Webber colocou seus dedos de volta no volante em uma tentativa de evitar a traseira de Kovalainen.
Quando o dispositivo ativado pela mão apareceu nos carros da Sauber e Ferrari no mês passado, o chefe de equipe da Red Bull, Christian Horner, disse que “pilotos pilotando com a ponta dos dedos e sem as mãos é um risco de segurança”.
Mas a revista italiana ‘Autosprint’ informa que o sistema da Red Bull pode ter sido um fator no acidente de Webber na semana passada. Vettel admitiu em Valência que ele não era um fã do sistema operado pela mão.
“Foi uma ideia muito inteligente, é um grande benefício se você consegue ajustar, mas obviamente você não tem suas mãos no volante o tempo todo.”, disse.
“Eu estava tentando beber, usei a lateral da mão direita para apertar o botão na esquerda. Isto também depende de quantos ajustes você faz por volta, equilíbrio de freio e etc. Você tem que se acostumar, mas não é a coisa mais confortável.”
GP da Austrália